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註：本文為「車市特評」原創稿件，轉載請註明來源出處。德國技術，國產製造。大眾汽車是最早拓展市場的德國企業之一，也是首家在建立合資汽車企業的德國公司。大眾的品牌、汽車質量早已深入老百姓的心中，可謂是家喻戶曉。改革開放初期，當時要發展汽車共業，尤其是轎車工業時，因為當時一沒有技術，而沒有資金，只能走國際合作道路，也就是大家所熟知的「用市場換技術」。當時允許德國來華投資提的條件，一是進行技術轉讓，二是，要有現金投入。而大眾汽車是唯一一家全面接受合作條件的企業，就這樣1984年，上海大眾在上海成立，1991年一汽大眾在長春成立。而大眾在華投資后，推出的車型可謂款款爆賣，桑塔納，捷達，朗逸，帕薩特等在華銷量常年排名靠前。2016年大眾全球銷量近599萬輛，其中在華銷量就達到了299.93萬輛，佔比超五成，並以此成為在華銷量排名第一車企。其中一汽大眾推出的捷達，更是以銷量長期佔領緊湊型轎車市場頭把交椅。在消費者眼中，捷達汽車優勢比比皆是。第一，捷達車子皮實耐用；第二，捷達多年積累的品牌價值；第三，捷達附加功能較少，沒有華而不實的東西；第四，市場保有量大，現在大街上捷達車越多，買二手車的人越多二手車就越保值；第五，配件便宜維修方便，現在隨便一個維修部就可以維修捷達；第六，買捷達的人群值得信賴。說了捷達那麼多的好，那麼消費者應該清楚的知道，捷達作為一汽大眾中價格最低的入門車型，它的質量的好壞決定了大眾一系列車型的品質。從目前來看，它在是成功的，是值得信賴的產品。但是，捷達作為一款全球性車型，我們也需清楚的知道，它在國外是什麼配置和價格，以此來找到差距。捷達現今已來華25年了，2017款全新捷達也已經上市銷售，而第一個「品牌日」也即將到來。為了擴大自主品牌的知名度和影響力，5月2日，國務院批複國家發改委《關於設立「品牌日」的請示》，同意自2017年起，將每年5月10日設立為「品牌日」。在此來臨之際，「車市特評」特意將美國版的捷達和版捷達做了一個對比，以此來紀念這個日子，鼓勵汽車工匠們，勵志圖強。在汽車工業發展中，加倍努力，努力造好車。首先中美版車型及價格對此 美國的捷達有9種車型供消費者選擇，官方指導價區間為$17895～$28995，按照5月8日的匯率1美元兌換人民幣6.9027元，捷達的官方指導價摺合人民幣為12.35萬元～20.01萬元之間。版捷達也有9款車型供消費者選擇，官方指導價格為7.99萬元～13.49萬元之間，相較美國版要便宜很多。但是大家要清楚的知道，美國的平均工資、人均收入和最低工資要遠遠高於國內水平，美國版這個價格相對於他們來講，也就是我們國內捷達的價格。在動力選擇上，美國版捷達則完爆捷達。美國版提供了三種發動機可供選擇，彈底標識為EA211。150馬力的1.4升渦輪燃氣四缸（S / SE），170馬力1.8升渦輪增壓四缸（SEL），和一個210馬力的2.0升渦輪增壓四缸在GLI。而版也提供了三種發動機可選擇，分別為1.4L直列四缸發動機， 1.4T 渦輪燃氣直列四缸發動機，1.5L直列四缸發動機，彈底標識也同為EA211。一款同為EA211的發動機，中美對比其性能相差卻猶如天壤之別。我們先來看美國版入門級捷達那款車的性能。它搭載的一款1.4L直列四缸發動機，最大150馬力，最大轉速5000轉，配備5速手動變速箱，扭矩可達到250N·m，功率為110Kw，排量為1395cc，16氣門，缸徑為74.5mm，行程為80mm，其中壓縮比為10.1，彈底表示EA211。 而版捷達入門級車型搭載也是一款1.4L直列四缸發動機，但是最大馬力只有90馬力，與美國版相差60馬力，最大轉速為5500轉，配備5速手動變速箱，不過扭矩也只有可憐的132 N•m，功率僅為66 Kw，排量卻為1395cc，彈底標識EA211。中美版捷達，在配置上也相差甚遠。美版捷達全系標配前獨立懸架，后多連桿獨立懸架，而版捷達則為前麥弗遜式獨立懸架，后複合扭力梁式非獨立懸架。在輪胎尺寸上，全系配備195/65 R16鋼製輪圈，而版則175/70 R14鐵制輪圈。同時，美版捷達全系採用標準的六安全氣囊等安全功能，四輪防抱死制動系統，電子穩定程序，胎壓監測，制動輔助系統，安全帶預緊器，牽引力控制，正面碰撞協助與後方cross-traffic警報盲點檢測也都有採用。而的捷達，只有頂配和次頂配才配有6安全氣囊，並配備胎壓監測。同時，我們了解到捷達美版從2011到2017年款，標準配置還包括一個攝像頭和一個信息娛樂系統，具有一個5英寸的觸摸屏，四個揚聲器，USB埠和藍牙。可選的設施包括一個電動天窗，無鑰匙進入，一個6.3寸觸摸屏、Apple CarPlay和Android Auto智能手機應用程序連接，衛星廣播、一九揚聲器Fender高級音響系統，後方cross-traffic警報，雙區自動氣候控制，導航，冷卻的手套箱、盲點監測、自動制動正向碰撞警告系統、自適應巡航控制，加熱擋風玻璃清洗噴嘴和雨水感應雨刷等，以上這些配置在捷達身上很難看到其身影。捷達在安全方面，美版捷達已經從全國公路交通安全管理局獲得五星級的最高評級。其中，捷達有一個標準的后視攝像頭和大眾的汽車網的遠程信息處理系統，事故通報和路邊援助系統會自動通知急救服務在崩潰的事件，這是會挽救生命的裝置，而在版身上則不見身影。在售後保證方面，大眾捷達承諾三年/ 36000英里的保修和五年/ 60000英里動力系統保修政策，而方面則是三年/10萬公里，在保修政策上面還略處於優勢，但是美國方面給出的五年/60000盈利動力系統政策則是方面無法比擬。 美國版捷達有推出GTI高性能車型，在這裡不與對比。筆者特意看了一下美版捷達除GTI外的頂配車型，也就是26995美元這款車。它搭載的是一款1.8L渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力為170Ps，扭矩同樣為250N·m，排量為1798cc。當然這款車的動力在版捷達身上肯定是沒有，不過筆者卻在2017款帕薩特身上找到了它的身影。 帕薩特使用的是一款標識為EA888的發動機，其排量為1798cc，採用1.8L渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力為180Ps，扭矩則表注為300N·m。同樣，美版捷達1.8L哪款發動機，在德國高端車一汽奧迪A6L身上也找到了蹤影。車市特評觀點綜上所述，從中美版捷達的對比上，我們或許能從中發現一些事情。筆者認為，這些年用市場換技術，確實使汽車工業取得了快速的進步。一款大眾朗逸的推出，就是一次很好的見證。不過在進步的同時，也要看到現實中的差距，總之就是：落後就要進步。從捷達這一款車的配置中就能看出端倪，汽車三大件（發動機、變速箱、底盤）的進步才是汽車工業最大的進步。捷達，確實是一款品質優良的大眾車，但也請做一款有良心的車。車市特評新車諮詢、二手車導購、車知識諮詢，24小時內在線互動交流。商務合作行業交流，bdlijunnan 24小時內給您答疑解惑。微信自媒體第一聯盟「WeMedia」成員