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自從特斯拉在2013年12月正式進入，進入大眾的視野以來，作為電動汽車中的傑出代表，頗受人的喜愛。也自從特斯拉進入開始，電動汽車開始受到公眾的廣泛關注。然而，電動汽車就等於未來嗎？我想，不是，至少現在不是。 讓我們先來看看特斯拉進入以來的歷程。在2013年，特斯拉在北京僑福芳草地設立自己在的第一家直營店。這個佔地800平方米的直營店據稱是當時全球面積最大的直營店，在開之前就引起國內巨大的轟動。然而，受限於商標信息的問題，這家店只能默默地開始營業 在2014年，特斯拉的銷量似乎一直在底部打轉，呈現出一種叫好不叫座的『怪相』。不管是2014年實際上牌數量2499輛(全球銷量3.16萬輛)，還是2015年銷量4000輛(全球銷量5.05萬輛)，雖然持續在增長，但特斯拉在的市場始終沒有跟上全球銷量的走高。 其實，特斯拉之所以無法受到預期內的銷量，很大程度是因為自身電動汽車的身份的限制。眾所周知，燃油型汽車和電動型汽車的區別就在於動力提供方式的不同。對於電動型汽車而言，如何充電是頭等大事，而在國內充電站還不是很普及的今天，較少人選購電動型汽車也不足為奇了。 作為一個電動汽車的車主，我想或多或少都有所謂的『里程焦慮症』。在著名的車評節目TheGrandTour中，兩位主持人，一位開著傳統汽車福特野馬，一位開著寶馬的電動汽車i3，來進行一次高速公路旅行。在之前的節目中被認為是『未來的趨勢』的電動汽車，在高速路上因為充電站的缺失，不得不開到最低的速度，甚至在最後關閉了車內空調。而傳統汽車則一路順暢的到達目的地。我想這不是一個個例，很多人對於電動車的疑慮就在於此，萬一跑著跑著突然沒電了怎麼辦？設想一下，花了十幾萬甚至大幾十萬買的汽車只能『蝸居』在城市內，甚至連郊區都去不了。你還會選擇花這些錢來買一輛電動汽車而不是一輛不錯的傳統汽車嗎？ 所以，在電池技術得不到有效的發展和充電站的不到有效普及的情況下，電動汽車仍然不能說得上是未來的趨勢所在。而在目前的情況下，筆者認為油電混合動力的汽車才會更加的符合社會的需求，使用電能降低了油耗，在節能減排方面達到了真正的平衡。或許在將來地球的石油資源枯竭之後將是電動汽車的天下，但目前看來還為時過早。文章撰寫自哨子辦公