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自成立以來，特斯拉這家最具科技范兒的汽車公司一直都備受關注，除了即將上市的親（pian）民（yi）款電動車MODEL 3讓人充滿期待，特斯拉多次「被國產」的消息也屢屢讓屏幕前的讀者高潮。今年4月底國務院副總理汪洋在北京中南海會見了馬斯克，各界對此也是浮想聯翩，似乎特斯拉要在建廠的消息早已成為「公開的秘密」。6月22日上午，有關特斯拉在華建廠的消息升級，多家媒體轉載一張「特斯拉落戶上海簽約現場」的圖片，更有「知情」媒體發文稱「特斯拉與上海政府已達成協議，工廠將落戶上海臨港開發區，與上海電氣集團股份有限公司組建合資公司」。幾乎一邊倒地「坐實」了特斯拉國產傳聞。然而，針對網路上瘋傳的信息，特斯拉方面並未立即作出回復，隨著上海臨港發布的一紙澄清公告，特斯拉國產一事過山車般的成為了烏龍。6月22日晚間，上海臨港控股股份有限公司發布澄清公告，公告稱「截至目前，本公司未與特斯拉公司進行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在建廠事項有合作意向，並且未簽署任何協議。不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。」6月23日，上海電氣集團也對此發布了內容相似的澄清公告。至此，雖然特斯拉上海建廠的消息在「一波三折」之後暫時收場，然而關於特斯拉國產內在意義仍然值得品味一番。丨特斯拉「MADE IN CHINA 」有啥好處？首先便是受新能源汽車市場這塊大蛋糕的自身魅力吸引，2016年新能源汽車產銷均超50萬輛，位列全球第一，對於急需拓展市場的特斯拉來說，如果能夠國產化，將幫助特斯拉更好地開發這一全球規模最大的汽車市場，解決產能危機的同時，在關稅和運費方面也節約了不少成本。另外，官方對於新能源汽車發展的政策也十分誘人，雖然新能源汽車補貼退坡已成定局，但是前不久工信部發布的乘用車雙積分政策依然讓業界為之心動。根據雙積分政策中新能源汽車積分的管理規定，如若特斯拉國產，憑藉其技術以及續航優勢將會獲得大量新能源積分，額外的新能源積分可以賣給其他新能源汽車產量不足的企業，在美國，特斯拉就曾靠此制度獲得了很多資金，龐大的汽車市場或將為其帶來更多「額外收入」。相比而言，隨著特斯拉美國工廠產量的提升，即將無法享受美國補貼電動汽車的聯邦稅收減免政策。同時，在川普宣布退出巴黎氣候協定之後，馬斯克更是與川普「翻臉」，不再寄希望於美國電動汽車市場的補貼政策放寬鬆。因此，在市場和政策重大利好的當下，特斯拉「MADE IN CHINA 」可謂好處多多。丨為啥「被國產」這麼久，還沒個定論？針對此次事件，特斯拉官方最後也發表了相關聲明：「為更好地服務市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰。特斯拉一直致力於深耕市場。同時，為了更好地服務全球各地市場，我們也不斷在全球範圍內評估潛在的製造工廠的選址」。針對這份聲明，根據閱讀理解的技巧，能分析出以下幾點：1、特斯拉在建廠的事的確談了，而且目前的探討對象為上海市政府。2、暫時還沒談攏，這事兒涉及面廣，得談上一段時間，預計年底之前會有結果。3、「深耕」一詞表達了特斯拉對發展市場的誠意，但其他地區也同樣重視。據此可以猜測，昨天特斯拉和合作方確實談了，但是條件沒談攏，所以沒簽協議。在國內政策審批方面，汽車技術研究中心一位相關負責人表示「根據江淮大眾申請資質並獲得批准的先例，特斯拉國產也得按照《新建純電動乘用車企業管理規定》（俗稱27號文）進行報批，根據規定，新建純電動乘用車企業需面臨諸多硬性指標的嚴苛篩選。按照此前15家獲批企業的進度來看，獲批大約需經過8個月左右。」值得注意的是，日前有不少消息稱新能源生產資質或將暫停發放。因此，特斯拉國產化之旅一方面可能受國內政策審批程序的影響。另一方面，據「知情人士」透露：特斯拉確實進行過多次國產化洽談，但由於特斯拉提出的條件太高，雙方未達成一致協議。這個原因要從特斯拉國產化國內方面受益的方向去理解，特斯拉入華是外資建廠政策的一次探索和試驗，對其他後來者有借鑒意義；其次特斯拉國產有利於改善國內新能源汽車市場生態，刺激自主新能源汽車發展及技術提升；而最重要的方面，還是看中了特斯拉在新能源技術上的儲備，正如特斯拉願景所描述的:加速全球向可持續能源的轉變。所以，成為特斯拉的合作方，也可以憑藉其新能源汽車技術本身的轉化應用，將來在電力、太陽能、儲能、電池系統提供等方面有所作為。因此，特斯拉作為賣方市場，精明的商人馬斯克可能會據此充分壓價，希望拿到更大優惠的消息也不是空穴來風。根據以上推斷分析，雖然有關特斯拉在華建廠的消息出現許多變數，但可以肯定的是，特斯拉國產的日程是越來越近了。只不過就看各方對條件的博弈了。