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1，波音737分有各種不同型號，載客人數從130到190吧！737是全球銷量最大的機型，截至去年，訂單數已經超過13000台，交付已經接近1萬台，被各國航空作為中短程航運的主力機型，咱們的C919，就是直接對標737的。2，關於737飛一次能賺多少錢，問題太專業了，但我也想知道，以下內容來自網路，共享知識吧。@，以一架波音737-800值飛北京到上海航線為例，計算各項收入和成本支出后得出這個航班的贏利。@收入：為便於計算，按照該機型單級艙（也就是只有經濟艙，沒有頭等/商務艙，比如春秋航空）最大座位數189計算，機票均價800元每張（含燃油稅機建附加），機票收入151200元。@支出：1>、根據2010年頒布的《通用航空民用機場收費標準》，每個起落架次航空公司需要向機場支付120元。以及還有其他的諸如旅客服務費、客橋費（從廊橋直接上下飛機）、行李轉盤使用費、特車費、安檢費、勤務費、進近指揮費、通信配載費等十幾項各種費用。停機超過兩小時需要另外收取停機費。考慮到京滬是熱門航線，這裡不計算停機費。七七八八一架飛機在京滬機場航班間隙需要在兩地機場花費約20000元。2>、波音737-800的油耗為每小時2.65噸。值飛一次京滬航線以平均兩小時計算，耗油5.3噸。一噸航空煤油約4800元，合計燃油支出25440元。3>、飛機攤銷成本，按國際慣例，以燃油成本的30%計算，計7632元。4>、維修成本，按國際慣例，以燃油成本的20%計算，計5088元。5>、機組成本，機組為一機長一副駕駛一乘務長三個普通乘務員。某公司現在波音機組的小時費為：機長為300元/小時，副駕為150元/小時，乘務長為90元/小時，兩艙乘務員70元/小時，普通乘務員60元/小時。此次飛行機組成本至少1340元。6>、航路費，該機型航路費為每公里航程0.39元，京滬航線取1400公里航程，航路費546元。綜上所述，該航班從上海落地載客後起飛，經兩小時空中飛行到北京落地下客，期間共發生60046元成本。因為設定的是春秋的廉價航班，所以沒有計算餐點支出。減去收入，本次航班共贏利91154元，利潤在60%左右，應該還沒有分攤後台管理人員的費用吧。看來利潤還是可以的！車友會群主，汽車運動愛好者及創業者，一般利用晚上或者休息的時間，親自碼字回答車主的各類問題，如果認同這個答案的話，關注並點贊，謝謝了！