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它外形其貌不揚，短車鼻大車廂再配上兩個圓形車燈后外更顯古靈精怪，但它可謂是日產電動車鼻祖產品，在1944年二戰末期，日本本土汽油短缺，但發電站仍在源源不斷大量生產電力，看到被浪費的電力資源，立川飛機公司和東京電力汽車公司決定研發一款可用電力續航的電動卡車用來支撐城市內、工廠內的區間運輸任務，在從「高速機關工業」公司取得汽車底盤技術后，正式開啟了TAMA電動車的研發和生產，二戰結束前第一款TAMA電動皮卡出廠，1945年日本投降后，立川飛機被美軍接管，而東京電動汽車公司則繼續研發TAMA電動車，並在1947年生產出第一款TAMA電動小轎車。TAMA電動車動力採用雙門四座布局，是一款小型轎車，動力來自於一台直流電機，功率為4.5馬力(3.3千瓦)，使用鉛酸電池，電池則安裝在汽車底部，電池組可提供40伏特，162安培/小時的輸出，使得TAMA最大續航里程可達行駛65公里，最高時速為每小時35公里。該車型研發成功后，東京電力汽車公司又在1948年和1949年計劃生產更大尺寸的Tama高級電動車，東京電力汽車公司最終改名為TAMA汽車公司，之後在富士精密工業公司的支持下，TAMA汽車公司於1952年推出了燃油車。由於這一年恰逢昭和天皇裕仁的長子被立為皇太子，公司同時更命為王子汽車工業公司，至1966年，王子汽車工業公司正式與日產汽車公司合併，成為日產汽車一部分，同時該項目也在日產系統最早研發電動汽車部分，為後續日產開發聆風電動車打下良好的基礎。時至今日，TAMA電動車迎來70周年，日產名車再生俱樂部」復刻了TAMA電動車。