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隨著共享腳踏車雙寡頭ofo和摩拜相繼完成了7億美元和6億美元的E輪融資，共享腳踏車行業下半場的競爭也宣告開始，雙方都為拿下「行業第一」的寶座展開了激烈爭奪。從近期艾瑞、極光數據、questmobile等多家第三方數據機構公布的報告顯示，ofo在用戶規模、用戶增速、市場滲透率、用戶使用次數等核心數據方面均已全面遠甩摩拜，高居共享腳踏車行業第一。知名第三方數據機構易觀最新發布的《2017年6月共享腳踏車市場研究報告》數據顯示，ofo月度活躍用戶增至4073.5萬，穩居整個共享腳踏車行業第一；摩拜月度活躍用戶增至3548.6萬排名第二，相比較之下，ofo的月度活躍用戶遠超摩拜達524.9萬之多，摩拜只能屈居ofo之下。同時， 6月ofo活躍用戶覆蓋率為51.9%，排名行業第一位；摩拜腳踏車活躍用戶覆蓋率為45.2%，排名行業第二，相較於5月下跌近14%；酷騎腳踏車的活躍用戶覆蓋率為4.6%，超越永安行，排名第三。另外，在活躍用戶增長速度方面，ofo更是大幅度領先於摩拜。易觀6月數據顯示，ofo月度活躍用戶的環比增長率為19.35%；摩拜月度活躍用戶的環比增長率為11.91%。對比之下，ofo活躍用戶數的環比增長率領先摩拜超62%，是摩拜的1.6倍之多。綜上可見，ofo在活躍用戶規模、整體增速方面已高居行業第一，成為共享腳踏車行業活躍用戶規模最大、增速最快、粘性最強的平台。反觀摩拜，卻在幾項核心數據指標方面大幅下跌。一漲一降的強烈反差，不免讓人感嘆摩拜或在「兩強爭霸」中已漸漸顯露頹勢。眾所周知，摩拜腳踏車因城市投放較早，在共享腳踏車發展之初保持行業領先地位。但從今年年初開始，ofo依託於更加迅猛的用戶增速，ofo實現了對摩拜的強勢反超，一舉登頂共享腳踏車行業第一，且在5月以來繼續不斷鞏固自己的領先優勢。這與其供應鏈優勢，不斷革新產品體驗，品質內外兼修、大力提升智能化應用和強化團隊力量密不可分。ofo秉承「只連接腳踏車不生產腳踏車」的理念，與鳳凰、富士達、飛鴿等知名腳踏車企業開展深度戰略合作建立了明顯的供應鏈優勢，佔據共享腳踏車行業70%產能，使其能夠迅速擴大產能，投放更多的車輛惠及用戶。單是今年以來，除主打車型外，ofo還投放了公主車、肌肉車等一系列新穎車型，還聯合小黃人推出了「大眼車」，多款輕便的車型為廣大用戶帶來了多種多樣的騎行體驗。反觀摩拜，首先，重資產模式、造車成本高，嚴重限制了投放速度和腳踏車數量；其次，車型比較單一，且車身重騎行費力等「硬傷」一直為用戶所詬病，儘管新推的「風清揚」系列在車重這一塊有所改善，但體驗並有太大提升，而且數量仍顯不足。此外，ofo率先牽手電信、華為共同研發了全球首款共享腳踏車NB-IoT 「物聯網智能鎖」，目前已全面商用，讓ofo實現了全面領先的智能化升級，向「物聯網」時代跨出了重要一步。同時，NB-IoT 「物聯網智能鎖」的全面應用，與車型的不斷推陳出新相結合，也讓ofo小黃車的用戶體驗大大增強，進而大幅提升了用戶黏性和品牌忠誠度。據Questmobile5月數據顯示，ofo與摩拜的共有用戶正在呈現逐漸向ofo轉化的局面，或正是源於二者在用戶粘性的此消彼長。可見，無論是在「外功」還是「內功」方面，ofo均已為自己打造了堅固的壁壘，在擁有強大的資本支持、更強戰鬥力的團隊、更先進的應用場景技術、以及更大產能優勢等基礎上，ofo早已奠定了遙遙領先優勢，已經很難被撼動。這樣的情況下，共享腳踏車兩強爭霸的局面正逐漸轉變為ofo的「獨角戲」。