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現在正值冬季，很多車輛都需要用到暖風，然後就是盼著水溫上升然後溫暖的熱風就來了，可是呢當你跑起來水溫莫名其妙的下降，不知道你的車有沒有這個經歷。夏天的 時候大家都知道氣溫高更希望讓車輛保持一個溫度稍低的狀態，冬天呢發動機則需要保溫，保持一個比較高的溫度，在九十到一百多度之間。然而冬天天冷溫度低溫差太大散熱比較容易，如果節溫器不能完全關閉，會導致溫度升高過慢或者無發升高。今天接車一輛賓士，272的發動機，原地水溫正常跑起來水溫七八十度的樣子，試車的時候確實如此，待車冷的時候啟動發動機摸著上下水管如果上下水管溫度都是緩慢上升，那恭喜，節溫器壞了。節溫器會根據水溫的變化來改變打開的角度和開口大小，水溫低的時候發動機的冷卻液不經過散熱器，就是前面的水箱，一直在發動機里循環，不散熱可以更快達到工作溫度，當溫度高了以後節溫器會打開，使一部分熱水進入水箱降溫，然後水溫低了節溫器又關閉了，如此循環，讓發動機保持一個良好的工作溫度，還有一點就是我們跑起來的時候前面是有撞風的，會自動冷卻水箱所以節溫器冬天的時候尤為重要。不知道你們有沒有見過很多計程車啊或者大貨車冬天都要把前面進氣的地方用塑料紙擋住，因為夏天怕高溫把節溫器拆了，冬天沒暖風。哈哈原地不動的時候又是另一種情況，原地的時候節溫器就算打開了也不會降溫，因為沒有風散熱，然後電腦檢測到溫度高以後會控制風扇旋轉進行強制降溫然後溫度低了以後風扇停止如此反覆。現在的節溫器都是石蠟做的，根據熱脹冷縮的原理設計的，膨脹的時候 會頂開閥門然後溫度低的時候會有回位彈簧強制回位關閉水道。大家知道為什麼汽車發動機低溫不好嗎？因為低溫的時候發動機電腦檢測到水溫低，會有暖機加濃就是多噴油然後儘快達到工作溫度。所以溫度低的時候費油。上面這個是我換的賓士的節溫器，這個節溫器是有電子加熱的，可以電腦控制提前打開節溫器，就是電腦檢測到持續的大負荷的時候，節溫器會提前打開強制降低工作溫度防止溫度過高。我會定期給大家分享汽車資訊，祝大家用車愉快。歡迎廣大人士提出寶貴意見