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通過這個辦法來建立我過推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車的研發和推廣。7月25日，國務院新聞辦公廳就2017年上半年工業通信發展情況舉行新聞發布會，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》進展情況進行回應。工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新鄭立新表示：「關於《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，也就是簡稱的雙積分辦法，近日在國務院法制辦政府法制信息網上公示，在履行發布程序，這個積分辦法將於近期正式發布。搞雙積分辦法，是針對新能源汽車發展的實際情況，通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車的研發和推廣，加強汽車產品節能減排的管理，這也是國際上一個通行的做法。在這方面我們也將積極地開展國際合作，與國際社會共同推進新能源汽車的發展，也為我們傳統汽車的發展創造一個良好的環境。對於四大汽車協會提出的建議，我們在雙積分辦法公示期間收到了四家協會的意見，我們將做進一步的研究。」截至目前，「雙積分辦法」已經完成兩次意見徵求，第一輪徵求意見稿於2016年9月22日，由工信部裝備司發布；第二輪徵求意見稿於2017年6月13日，由國務院法制辦發布。根據第二次公示通知，意見反饋截止時間為2017年6月27日。這樣來看，目前已經完成了第二次公示的意見反饋，可見雙積分政策已經箭在弦上。為什麼連續公示了兩次？有業內人士分析稱，「雙積分政策」在世界貿易組織技術性貿易壁壘協定委員會（WTO/TBT）通報后，各國政府的反應十分強烈，沒有正式發布主要的原因是國際方面的壓力較大。此前，據路透社報道，美國汽車政策委員會(AAPC)、歐洲汽車製造商協會(ACEA)、日本汽車製造商協會(JAMA)和韓國汽車製造商協會(KAMA)全球四大汽車協會已聯合向工信部致信，要求政府延遲或寬執行「雙積分政策」。業內人士分析，關於「雙積分政策」的執行情況是否會妥協目前還不明確，可能按照徵求意見稿執行，也可能做出適當妥協：或推遲一年實行，或適當降低積分比例，或將2018年新能源積分延期償還。