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如今在國內，想輛豪車已是越來越容易了。一般入門20多萬就可以選擇奧迪、寶馬、凱迪拉克等豪華中型入門車。門檻不斷走低，讓很多家庭都能承受得起。這讓很多合資車的中大型車很犯難。和豪車品牌上差別是硬傷，有的車型價格也拉不開優勢，讓產品變得越來越沒競爭力。大家都知道，我們國人買車很看重面子，品牌響空間大價格不高肯定深受追捧。看看每月上萬銷量的寶馬5系，原來沒多少人感想，現在竟然是賣得比帕薩特還火的暢銷車。所以很多合資車很尷尬，有的營銷定位沒做好的銷量慘淡得很。日系的歌詩圖就是一個典型代表。價格不低，入門基本是寶馬3系的價格，高配版將近寶馬5系。廣汽本田就是一個合資平民品牌，這樣的產品賣出寶馬似的價格，關鍵產品競爭力還一般，你說能有人要嗎？歌詩圖一年銷量抵不上寶馬5系一個月的銷量。1年銷量累計不到1000，基本是寶馬5系1個月業績的十分之一。看看混得有多慘。這跟其定位，營銷和售價息息相關。早期歌詩圖推出時，售價有些高的離譜，推出的3.5L車型。廣汽本田為了提振其銷量，還將雅閣3.5版本拉出來為其讓路。當時定價在39.88萬起售，基本是上升到寶馬5系、奧迪A6L這些豪華主流車型的價格區間。而歌詩圖和雅閣同平台，只是雅閣底盤提升了，內飾設計都和雅閣一樣。外觀卻是一個造型跨界，有點類似寶馬X6的外觀，註定了產品的小眾化。所以，沒人要也是必然的。反應遲鈍的廠家似乎也意識到了這個問題，於是推出2.4L版本試圖降低准入門檻。想將原來3.5L這樣的一款小眾車，讓他普及化。2.4L車型，依然是轎車和SUV的結合體，內飾依然沒變，可是動力和剎車卻太過平淡，性能很平庸。價格當然也不是很便宜，25萬多起售，這基本也是與寶馬3系入門的價格相差不大，所以依舊是銷量萎靡。而如今，歌詩圖的高端產品已經換成了3.0L V6發動機的四驅車型。和之前3.5比較，在燃油經濟性上有所提升，但於2.4L的相比,消費者的吸引力還是更傾向於後者。多年沒什麼大改進，價格偏高，產品定位小眾，這釀成了歌詩圖這款車在國內無人問津的悲劇命運。