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前段時間，浙江省發改委、省交通廳、省海港委聯合下發了2017年全省交通建設投資計劃，通過對交通領域的大力投資，推進實施萬億綜合交通工程和補齊短板行動，促進浙江交通運輸能力進一步提升。根據這份計劃，2017年浙江省要確保完成1868億年度投資計劃，力爭完成2000億元。計劃總規模為1868億元，其中：1.鐵路與城市軌道交通（含站場樞紐）建設投資640億元。鐵路225億元，省級資本金91億元（省本級40億元，地方51億元）；市域市郊鐵路160億元；城市軌道交通255億元。2.公路水運民用機場建設投資1200億元。公路建設投資1022億元（公路路網982億元，公路站場40億元）；水運建設投資144億元；民用機場建設投資34億元。3.能源管道建設投資28億元。而在2017年全省鐵路建設投資計劃表的「計劃開工『八八計劃'外項目中，萬眾期待的杭州西站樞紐及配套工程赫然在列！省內總投資達到了150億！杭州火車西站選址餘杭區倉前鎮，大致範圍在石祥路西沿線以北，老的宣杭鐵路以南，東西大道(320國道)西沿線以西的區塊中。未來，杭溫高鐵、商合杭高鐵都會從杭州火車西站出發，另外還有新建的滬杭城際鐵路、遠期規劃的杭黃北線（經臨安到黃山）、杭武高鐵（直達武漢、重慶等沿江城市）也都將引入杭州火車西站。再加上捷運3號線一期和5號線二期、杭臨城際鐵路，以及遠期規劃的通用機場。在不久的將來，城西鐵路樞紐將是一個集高鐵、捷運、城際、機場、公交於一體的立體綜合交通樞紐。另外值得一提的是，杭州人十分關心的捷運建設今年也將持續推進，1號線三期、3號線一期、5號線二期、6號線二期、7號線、9號線一期都在計劃之列。尤其是3號線和5號線，對於城西來說意義重大。3號線一期·位於城市東西向客流走廊，經拱墅區、西湖區、下城區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。·一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區，加上每個站點周邊千米的輻射範圍，方便近10萬人出行。·雖然沒有深入閑林板塊，但該板塊內規劃建有軌電車，將來會接駁捷運站點，再加上「P+R」（註：私家車+公交交通）換乘模式，閑林區塊依然屬於捷運輻射圈。5號線二期中央公園站（不含）—綠汀路站·最長捷運線，被稱為「換乘之王」，一期36座車站中，14座是換乘站；二期也有1個換乘站。規劃部門曾預測，到2022年，日客運量可達近72萬乘次，比整個江干區常住人口都要多（2015年末江干常住人口71萬人）；其中，建國路站、打鐵關站、沈半路站、三壩村站和江對岸的江南大道站、人民廣場站等6個換乘站，估計日均換乘量會超過9萬人次以上。·連接火車西站、城站、蕭山火車南站三大火車站，還可以通過換乘到客運中心、火車東站，大大方便江浙滬皖等小長途旅行、出差。火車西站、捷運3號線和5號線......想想都覺得期待！同意請點ZAN！