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原標題:飛啦！國產大飛機C919順利首飛摘要：5月5日下午兩點，在上海浦東機場的第4跑道，隨著國產大飛機C919騰空而起，標誌著自行研製的具有自主知識產權的大飛機正式首飛。5月5日下午兩點，在上海浦東機場的第4跑道，隨著國產大飛機C919騰空而起，標誌著自行研製的具有自主知識產權的大飛機正式首飛。飛行時間大約90分鐘，預定飛行高度為3000米。現代快報記者了解到，在國產大飛機C919上天之前，將有東航一架公務機提前上天「探路」。在上海浦東機場第4跑道，國產大飛機C919準備就緒。央視截圖【首飛現場】1點40分左右，國產大飛機C919就被牽引出停機庫，來到停機坪，準備就緒。在上海浦東機場的停機坪上，還舉行了C919大型客機首飛儀式。儀式上，C919總設計師吳光輝獲得特許飛行證。下午14點，國產大飛機C919開始滑行。央視截圖圖片來自@央視新聞當天下午1點58分，C919已經達到起飛點，正在等待塔台下達指令。兩點鐘，C919開始滑行並騰空飛行。停機坪上，響起一片掌聲和歡呼聲。國產大飛機C919起飛后，機艙畫面。央視截圖【背後故事】C919首飛機長蔡俊是個「技術控」國產大飛機C919首飛機組成員5名，包括機長蔡俊、副機長吳鑫、觀察員錢進和試飛工程師馬菲、張大偉。早在2016年2月28日，C919首次滑行試驗，飛機滑行10多米之後，試驗終止。因為飛機滑行幾秒鐘后，剎車系統出現了問題。商飛試飛中心C919首飛機長組機長蔡俊說：「就像開車一樣，我想輕輕剎一腳的，它可能剎得太多了，飛機就會產生晃動。」想到繼續試驗的話，可能會對飛機產生一個不良後果，當時，蔡俊和同伴經過討論后，決定終止試驗。除了經驗豐富，蔡俊還是一名懂技術的技術型飛行員。在他看來，掌握這些技術能幫助他更好地了解飛機性能，並完成首飛任務。商飛試飛中心C919首飛機組觀察員錢進表示，觀察員就是飛行員的第三隻眼睛，是飛行安全的又一道防火牆。商飛試飛中心C919首飛機組成員，試飛工程師馬菲是一名80后。他的任務是告訴飛行員下一個動作是什麼，並通過數據來判斷這個動作是否到位。他稱此次參加試飛，就像一個運動員有機會代表國家隊去衝刺奧運獎牌。東航公務機伴飛，提前為C919「探路」在國產大飛機C919上天之前，將有東航一架公務機進行「探路」。現代快報記者了解到，東航C919伴飛飛機機長叫張大奇。接受媒體採訪時，他表示，從去年開始，他們就和C919團隊一起協同，進行了兩次演練，且非常成功。當天，首飛探路期間，伴飛飛機的第一個任務就是沿著主飛機的航跡，對天氣和當天的雲狀溫度，以及大氣環境進行預先偵查。另外，工程師還將通過望遠鏡對飛機進行一種觀察，確保C919飛機在空中的各個部件都是正常工作。此外，伴飛飛機的另一個任務是在飛行全程中，為C919大飛機提供視頻信號。據悉，飛行期間，C919大飛機和伴飛飛機之間的空間距離為1公里。國產大飛機C919堪稱「全民網紅」國產大飛機C919是首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，起飛重量最大是72.5噸，標準航程是4075公里，增大航程5555公里。這意味著我從祖國的最北邊到最南邊飛單程是完全沒有問題的。C919身高4.166米，身長38.9米，翼展近36米。機頭圓潤，有利於飛行期間減低空氣阻力，節省燃料。另外，機頭有4塊大擋風玻璃，視野開闊。C919的機翼微微上翹，有利於降低油耗，提高飛行速度。C919全稱是COMAC919，其中COMAC是商飛公司的英文CommercialAircraftCorporationofChinaLtd的縮寫；第一個字母C，還是英文名China的首字母。第一個數字9寓意長長久久，後面19則是因為我的最大載客量是190座。已經獲得全球訂單570架次目前，C919已經獲得全球570架訂單，其中還包括美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。但在正式交付之前，C919還需要解決美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的適航證問題。