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有趣有用有態度就等你來關注隨著大家環保意識的增強，在未來能源的探索上也越走越遠越走越深，當然除了排放問題，找一種更好更高效的能源轉換方式也是未來發展的必經路子。有人問為什麼不用飛機引擎？有網友在後台給我們留言：飛機引擎的效率很高為什麼汽車上不用飛機引擎？確實就像他說的，飛機引擎的效率要比汽車高，具體高多少？這麼說吧，目前來說最好的四衝程內燃機熱效率大概是30%，很多人熱衷的馬自達消失的轉子能再高一點，而飛機能輕易突破40%，在先進的技術下，能輕易達到60%，可以說已經是汽車引擎的2倍了。不過高效率下一定會存在的一個問題是，只要燃氣輪機是點燃的，就會處在高油耗的狀態，連軍用車上都不敢輕易用，這就是為什麼不可能普及到家用汽車上的關鍵原因。飛機引擎怎麼工作的？二戰結束前，最先進的飛機用的還是活塞式內燃機，而燃氣輪機技術直接就是來自於對噴氣式引擎的改進。噴氣式引擎是由壓氣機（你坐飛機時看到的引擎前面那些旋轉葉片）、燃燒室組成，通過壓氣機把空氣壓縮到超高壓，然後噴入燃油點燃，燃氣就會以超音速從後部噴出，製造出巨大的推力。燃氣輪機由壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪等等組成，實際上和渦輪噴氣式引擎的原理有點類似。常識：壓縮空氣需要對空氣做功，氣體燃燒膨脹會對外做功。所以：①空氣通過壓縮機（左邊梯形）壓縮后②來到燃燒室（上方紫色）和燃料混合燃燒后③從渦輪機（右邊梯形）噴出發動機的技術很簡單，無非就是把空氣燃燒了就噴唄。——高曉松原理就是這麼簡單，你會不會是另一回事，就像蛋炒飯的原理也很簡單一樣。燃油輪機對汽車一點用都沒有嗎？業內有前輩指出，既然它會一直燒油，但又不能用它來直接驅動車的話，那麼混動或許會有用武之地，比如說讓它給電池充電，那種工作狀態一定會更理想。而這一點其實在幾年前也已經有車用上了。在2010年巴黎車展上為慶祝捷豹75年而推出的C-X75概念車這輛車偉大的地方就是用燃氣輪機和電動機結合起來用，用兩台微型燃氣輪機來發電，因為極高的效率，讓車擁有了超過300公里/小時的極速，同時還能續航900公里。