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原標題:長沙機場大道上跨磁浮快線 預計6月底全線通車 →前日，作為長沙機場大道提質改造項目控制性工程的上跨長沙磁浮快線橋鋼箱梁順利頂推到位。長沙晚報記者 陳煥明 通訊員 馮曉哲 攝影報道 到6月底，市民開車到黃花國際機場接送朋友將更加方便。前日，作為長沙機場大道提質改造項目控制性工程的上跨長沙磁浮快線橋鋼箱梁順利頂推到位，近百名建設者在多種大型設備的助力下，將重達675噸的鋼箱梁安全頂推72.15米，並高位落梁到設計位置，標誌著國內首例頂推連續鋼箱梁成功跨越磁浮。據悉，長沙機場大道預計6月30日全線通車。 據中鐵七局三公司長沙機場大道項目部相關負責人介紹，此次上跨磁浮的鋼箱梁位於主線高架橋第17聯處，與磁浮橋平面相交39度，全長89.9米。為減少對磁浮運營的影響，中跨50.4米鋼箱梁採用頂推、高位落梁施工，梁底距磁浮軌面最小高度4.2米，頂推到位后將節段梁通過高位落梁安裝到設計標高，這在國內尚屬首例。 長沙機場大道工程位於長沙縣東部空港城境內，呈南北走向，起點位於長永高速黃花收費站，與機場T1、T2航站樓匝道相連，終點接機場聯絡線南延線起點，全長4.763公里。其中人民路以北路段，採用主6輔4斷面，路幅寬度45米，主線設計速度80公里/小時，輔路設計速度40公里/小時。人民路以南路段採用全線高架橋與地面交通分離的處理方式，路幅總寬度60米，為雙向4車道，設計速度80公里/小時，對接機場航站樓。地面主4輔4，主路設計速度60公里/小時，輔路設計速度40公里/小時，主路服務南北向過境交通，輔路服務周邊集散交通。 長沙機場大道作為黃花國際機場綜合交通樞紐的重要組成部分，建成后將實現與公交、捷運、磁浮、高速等交通方式的「無縫對接」，對促進區域的社會經濟合作和資源整合，增強對周邊地區的經濟輻射力具有重要意義，將成為對外推介長沙形象的新窗口。 項目名片 長沙機場大道工程位於長沙縣東部空港城境內，呈南北走向，起點位於長永高速黃花收費站，與機場T1、T2航站樓匝道相連，終點接機場聯絡線南延線起點，全長4.763公里，建成后將實現與公交、捷運、磁浮、高速等交通方式的「無縫對接」。（記者 陳煥明 通訊員 馮曉哲）