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網約車的發展在網約車新政的落實中，生存空間被進一步壓縮。說白了，就是網約車的准入門檻變高了，不是所有人都有資格開網約車了。尤其是北京和上海這樣的特大城市，由於對外地戶籍和外地車牌的限制，更是導致了大量網約車司機的流失。網約車新鄭要求網約車性質發生改變，將由私家車變成運營車，性質一改變，繳納的費用也會隨之變化，車輛的保險會發生改變，否則容易出現網約車出事故，沒有人賠償的問題出現。但是，這就導致了不少兼職的網約車司機放棄了網約車，畢竟賺的不如以前多了，而且還是辛苦的跑車錢，所以很多人就不再那麼熱衷於跑車了，這就在一定程度上導致了運力的減少。為了解決這一問題，滴滴出行在前一段時間還專門招聘了全職司機，可以預料，這種解決方案不過是杯水車薪。然而，近日，南京的網約車新政落地，中高檔的計程車可以直接轉成網約車，現在不少的計程車已經與網約車平台合作。這也許能夠緩解網約車運力減少的壓力。不過目前，已知正在使用這種方法的地方就是南京，如果南京做出成績的話，完全不排除其他地區效仿的可能，到時候大部分地區都採取這種方案來解決運力減少的問題，也許是一種不錯的方案。到那個時候，恐怕計程車司機也會逐漸多起來。這樣，打車難，叫不到車的問題恐怕就會減少許多。各位看官，您覺得這次將是網約車發展的新機遇嗎？