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放眼目前全球的互聯網科技公司，包括谷歌和蘋果等在內的企業都在研發汽車相關的技術，因此，許多人對臉書（Facebook）這家擁有全球20億用戶的互聯網公司同樣浮想聯翩。◎ 《汽車人》記者 李德喆當全球果粉還在對新一代iPhone評頭論足的時候，大洋彼岸的另一家知名互聯網公司同樣備受矚目。當地時間9月14日，臉書（Facebook）首席運營官謝麗爾·桑德伯格（Sheryl Sandberg）在德國法蘭克福車展期間展開了一場別開生面的「魅力攻勢」。作為全球最大的社交網站，她在發言時表示，臉書無意與包括老牌德國車企在內的汽車業巨頭爭奪市場份額。「我們是矽谷中唯一沒有造車計劃的公司。」桑德伯格在與德國總理默克爾會面時稱：「相較於賓士、寶馬和奧迪，我們更像是處於成長期的青少年。雖然並沒有像傳統車企一樣悠久的歷史，但臉書的目標也是成為一家百年公司。」 在《汽車人》看來，此番臉書祭出的安撫言論並非空穴來風。放眼目前全球的互聯網科技公司，包括谷歌和蘋果等在內的企業都在研發汽車相關的技術，因此，許多人對這家擁有全球20億用戶的互聯網公司同樣浮想聯翩。而且，作為今年法蘭克福車展「出行世界新體驗」活動的贊助商，在展館內懸挂巨幅的海報不禁讓人感嘆其在出行領域的蠢蠢欲動。目前已知的消息是，臉書正在同位於德國慕尼黑的Digital Hub Mobility開展合作，而後者，是一家最早由戴姆勒、寶馬和德國軟體巨頭 SAP SE投資的一個創新平台。通過與汽車製造商、出行服務提供商、供應商和高校的聯手合作，為未來城市出行概念打造試驗田。而在研發適用於智能互聯汽車、自動駕駛技術的新商業模式中，其也將會提供自己的AI技術等等。 因此，選擇在法蘭克福車展安撫車企巨頭並非只是因其有「自知之明」，更重要的是「露臉」和「表決心」。當然，對於更多想涉水汽車製造業或者已經入場的國內互聯網企業而言，臉書的路數確也值得考量。回想幾年前，大張旗鼓宣揚造車理念的互聯網企業前赴後繼，如雨後春筍般湧現。而如今再看這份名單，騰訊、遊俠已然敲響退堂鼓，而樂視控股近日被列入了全國失信名單更是讓人唏噓不已...... 很顯然，的互聯網企業總想「一口吃成胖子」。雖然從零起步的束縛小，但是零經驗的風險更高、資金周轉更冗長，要在和傳統車企的博弈中取勝，互聯網企業的準備工作要做得更充分。 除此之外，互聯網公司和初創車企更多的是推崇產品和概念，或者說更多的是把車作為另一種移動端來看待。為了創造「新生態」而造車，意味著能激發更多的想法和創意，儘管體現在配置單上會極大的豐富，但實際面臨技術上的壁壘仍舊是需要攻克的最大難題。所以，在巨大利益蛋糕面前，無論於誰都要擺正心態，而同臉書一樣，多尋求與成熟企業的合作，找准自己的位置，或許才是真正的生存之道。（《汽車人》記者/李德喆）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與「汽車人傳媒」（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯繫，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」）。編輯：大喆相關閱讀【汽車人◆關注】特斯拉被諒解，矽谷鬆了一口氣【汽車人◆觀察】從漢能聯手奧迪說開去【汽車人◆觀察】百度打響車企與互聯網公司C端爭奪戰【汽車人◆關注】重監管時代來臨，互聯網造車不好混了【汽車人◆關注】樂視造車與銀監會徹查海外投資的羅生門【汽車人◆觀察】招行來硬的，樂視還能造車嗎？【汽車人◆觀察】當互聯網創業者注入汽車製造業，變化開始？對本文有任何看法，請向下滑動去「寫評論」吧！