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摘要：艦載機部隊是航母編隊核心戰鬥力的保障，艦載機部隊能力越強表明了其作戰能力就越強。整體來講目前航母艦載機部隊在數量和質量上都大幅落後於美國，而美國在艦載機方面的發展是當之無愧的第一名，因為其不僅能保障戰鬥機在航母上的起降，甚至連中型運輸機也在美國人的航母上進行過起降。中型運輸機在航母上進行起降？你可能會懷疑這是不是真的，但美國人真的做到了。1963年11月8日，美國人駕駛著經過改進的KC-130F加油機飛向大海中的福萊斯特號航母準備進行航母起降訓練，在經過3次著艦觸飛后這架KC-130F最終成功降落在了福萊斯特號航母的飛行甲板上。值得一提的是這架KC-130F加油機並沒有像艦載戰鬥機一樣使用自身的著艦尾鉤和攔阻索進行著艦，而是在KC-130F加油機在著艦的瞬間飛行員打開反槳功能進行減速的同時猛踩剎車進行制動。更令人驚奇的是在沒有任何輔助著艦設備提供幫助的情況下這架KC-130F只在甲板上滑行了84米就徹底停了下來，這次在航母甲板上的降落堪稱完美。之後這架KC-130F加油機開始藉助螺旋槳反推回到起飛點，飛行員在修整了兩個小時后一腳油門下去KC-130F加油機就衝上了雲霄，這樣一來KC-130F加油機航母上的著艦和起飛都實現了成功。在短短的一個月之內這架KC-130F加油機進行了數十次在航母上著艦和起飛的試驗，試驗結果也證明KC-130F加油機具備在航母上進行起降的資格。但是由於KC-130F加油機在降落時要清空全部的甲板，並且將甲板後部的攔阻索拆掉以便減少對KC-130F輪胎的損傷，而且從KC-130F降落到起飛之間的這兩個小時里航母是沒有任何艦載機對其進行保護的，如果再加上攔阻索需要重新安裝的時間空白期會更長，所以美國最後以不符合實戰為由再也沒有進行過此類飛機在航母上的起降試驗。雖然美國以這樣的起降方式實戰意義過小為由終止了相關的試驗，但是也在實踐中證明了KC-130F具備在航母上起降的能力，萬一哪天一架KC-130F需要緊急降落的話或許就可以就近降落在美國的航母上。而在冷戰時期像美國將KC-130F加油機在航母上進行起降的瘋狂舉動還有很多，例如臭名昭著的U-2偵察機也曾在航母上進行過多次的起降測試，不過4架經過改裝的U-2偵察機同樣未能投入實戰，要知道的是U-2是世界上最難開的飛機，而U-2在航母上進行起降更是根本不敢想象。可見美國艦載機部隊敢於嘗試、敢於挑戰，他們也相信自己的實力能夠做到這些看似不可能的事情，艦載機部隊還需要向美國艦載機部隊學習才能更好的完成任務。本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路） 本文為作者原創，未經授權不得轉載