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「瓜子」和「58同城」又在一起了。這是我和姚勁波第三次「在一起」。第一次是我們兩家公司，也就是當時我掌控的趕集網和「58同城」進行合併的時候，第二次，是我們分出來將「瓜子」獨立的時候，我們有過一個擁抱，現在是第三次，原因是什麼？在過去一年多的時間裡，我和姚勁波一直在聊一件事情—「58同城」已經是城市服務分類信息行業里流量最大的一家公司，而「瓜子」在二手車互聯網領域裡也做到了最高的流量，按照廣告上說的就是，已經處於「遙遙領先」，那麼我們兩家有這麼大的資源，我們還可以做什麼事情？做全球二手車第一交易平台目前，「瓜子」每天訪問量接近400萬，如果我們和「58同城」加在一起，在市場有超過千萬級的流量，佔比整個行業超過80%。另外「瓜子」上的個人車源最多，交易量也最快，以去年12月份的數據，16秒賣一輛車，這是我們的速度。而「58同城」上的二手車，不管是車商質量，還是整體質量，我仔細研究和體驗過，都相當不錯。我們雙方目前還在急速積累數據。在整個二手車電商行業的個人交易量上，我覺得「瓜子」能做到超過50%的業績，去年12月單月我們就突破30億交易規模，進入2017年，每一個月有持續創新高，按照這樣的速度，我們今年和「58同城」共同希望打造—「站在世界之巔，做全球最大二手車交易平台」。和「58同城」在一起，我們對二手車行業格局會產生什麼樣的影響？我們做什麼？雙方流量是不是可以打通？我們兩家公司的底層本來就是通的，「58同城」是我們的股東，「瓜子」又是「趕集」分離出來的，因此，我們兩家的流量、車源、消費金融等等都是可以互相打通。另外就是大數據。我們兩家數據合計起來，擁有最大的個人車源、最大的車商車源、最大的流量，大約佔了全行業80%的流量。我們希望看到一個大格局，就是所謂的「超級生態循環」。我們將在資源、數據、技術上進行整合，做到互通、共享。要像「磕瓜子」那樣做交易前有「做全球最大二手車交易平台」的願景，後有搭建「超級生態循環」這樣的策略，那麼從「瓜子」角度，我們如何做成一個國際范呢？「瓜子」做了很多事情，有些是悄悄布局，有的是今年要落地的行動。先說我們建立的「五維檢測體系」，分解開來就是五個流程：人工信息核實，篩查車源；評估師上門提供259項專業檢測；調取保險保養信息，大數據比對；上門帶看，二次核實車況；過戶前，整車上架複檢。具體內容如下：首先，在登記賣家信息時，「瓜子」會通過電話的形式，對賣家提供的車況信息進行篩選，排除不符合條件的車源。其次，對於電話篩選過的車源，「瓜子」會安排專業的二手車評估師上門檢測，依據專業的259項檢測標準對車況進行核實，齡超出、隱藏事故等情況將被迅速檢出，一旦車況與預先篩選情況有出入，車輛將不會獲得上架資格。很多用戶認為，「瓜子」是直賣模式，檢測體系一次完成即可。其實不然，為了保證車況，瓜子二手車還推出了數據核實和複檢兩大內容，力求保證每個環節的嚴謹及車況的真實。在數據核實方面，「瓜子」車與車鑒定等第三方專業機構進行合作，調取車輛歷史保養、維修記錄，通過大數據比對，進一步排查問題車和調錶車。複檢則是另外一個關鍵環節，也是「瓜子」獨家提供的服務。凡在過戶之前，不僅銷售帶看時會再次核對車況，所有車輛還必須到瓜子二手車線下合作機構進行複檢，通過舉升等方式，排除隱患。因為初檢後車輛仍歸賣家使用，如若不複檢，很容易出現車況前後不一致的問題。「瓜子」通過複檢，有效規避了這些問題，進一步核實實時車況，對買賣雙方負責。此外，「瓜子」在運營上有一系列流程來保證交易鏈條的完整，包括線上對線下的工單管理，人員的工作匹配，效率的實時監控等，每一個環節都有專人去跟進和優化，同時還有一個專門的風控團隊來對整體流程進行監控。這套「五維檢測體系」目的就是從源頭保障車況安全，說白了，就是信息公開、透明，打消用戶對二手車電商的顧慮，給用戶帶來信任感，而這也是瓜子二手車品牌知名度能迅速提升的深層原因。其實，很多人問我，為什麼公司和平台名稱的叫「瓜子」，我就是希望買賣雙方在二手車交易過程中，能像磕瓜子一樣簡單，而所有交易環節，讓我們來做，並且做好。和其他普通消費品不同，即使是二手汽車，售後服務環節不可少，這也是買家一定會關心的問題。我們在平台上收取服務費之後，是不是可以把服務體驗做得更好？賠付的流程更加順暢？出了問題，賠付如何解決？過去一年，我們儘管努力在改進售後服務，但還是不夠，今年我們需要把服務做得更好。其實，用戶買車的時候，是希望我們能解決整體服務。所以，我們需要推出汽車保險和延保服務，我們和各家保險公司談合作，今年我們會推出一些定製化的保險服務項目。至於維修和保養服務，我們是整合線下合作商進行有品質服務去提供。根據需求，我們今年會嘗試新車售賣。這是挺讓人期待的一件事情。我們發現，在我們平台上，每個月約有20〜30萬的車主想賣車，而賣車目的實際是想以舊換新。僅北京一個區域，就有超過60%的用戶是二次買車。這是我們看到的機會，我們將做嘗試。在行業率先獲兩張金融牌照再接下里，我們希望能夠「撬動後市場」。關於「後市場」的首先條件就是資質。在金融方面，我們已經有兩個牌照，一個是去年年底我們拿到二手車電商領域的第一張互聯網小額貸款牌照，另一個是融資租賃牌照。互聯網小額貸款牌照的資質挺難拿的，花了我們大半年時間，政府把第一張牌照交給「瓜子」，也是對我們的熱認可和信任。關於融資租賃的牌照，關於這張牌照，二手車企業很少能夠拿到，我們跟人行徵信系統做對接，這個對接是什麼意思呢？首先，用戶在我們這裡貸款買車，我們直接就跟銀行系統對接，去調閱用戶的信用，在大部分情況下，這隻有銀行可以做，現在「瓜子」也可以做到。其次，我們的用戶在「瓜子」上買車的信用，被直接寫入人行系統，用戶在「瓜子」上好的積累和不好的積累都會進入銀行系統，變成銀行徵信系統的一部分，因此，我們成為用戶在人行信用系統全部記錄中的一部分。我很高興可以看到，「瓜子」是唯一一家和銀行徵信系統做對接等二手車電商公司。用兩條腿奔跑建立起壁壘前面說到，我們和「58同城」的合作有一個 關鍵就是智能大數據。我們的平台上有1.5億車主和潛在買家，而且，平均每月要出售車輛並需要我 們上門驗車的用戶數為20〜30萬，其中涉及年齡階層，消費情況，過往歷史信用等等，都是我們和 「58同城」合作、分享中的重要關鍵。另外，通過之前的積累，經「瓜子」檢測的汽車已經達到200萬輛，在整個二手車市場佔20%〜30%，這意味著，市場上有10輛檢驗的話，至少有2〜3輛經過「瓜子」檢驗。其中，關於車況、當前售價，交易給誰，所有信息都會進入我們的大資料庫。我們現在對一輛車價格預測，到底能不能賣掉，我們預測會比一個做過的五年評估師更准，這是因為我們的大數據起到的作用。「瓜子」可能是把二手車互聯網交易模式跑通了，所謂的跑通，是什麼意思？我以為有了兩點。第一，關於盈利。大家之前一直說O2O非常燒錢，那是1.0版本，那麼真正的O2O2.0是什麼？O2O2.0一定是掙錢，而不是燒錢。現在，我可以說，在O2O大體量公司中，「瓜子」會是，也一定是第一家可以站出來說是盈利的公司。很多人看「瓜子」，向市場投放那麼多廣告，今年還會持續走下去。大體量公司還在靠資本輸取的時候，「瓜子」能做到這一點，對整個行業也是一個說法。第二，關於規模。「瓜子」去年第一次把真實數據報出來了，去年僅12月份一個月就接近4.1萬輛規模，交易金額超過30億。以這樣的規模，對比全球，我們已經做到某世界最大一家全年規模的一半了。所以，我們今年的目標是要站上世界之巔，交易量變成全球最大。這樣一家公司不斷的往前跑，我們壁壘是什麼？我們壁壘到底是花這麼多錢打出來的品牌？還是說，我們到現在8000多人在全國近200個城市提供越來越好的服務，還是我們後端的大數據？我覺得都是壁壘，歸根結底，我們是兩條腿跑贏，這才是O2O，而不是打補貼戰—這樣模式已經走不通了。兩條腿建立起來的壁壘，是支撐這家公司長期越做越好，並離我們夢想越來越近的重要基礎因素。