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奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，註冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰略目標，經過十九年的創新發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及最大的乘用車出口企業。公司已具備年產90萬輛整車、90萬台套發動機及80萬台變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平台，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。奇瑞的銷量數據上和其他品牌還是有著巨大差距，但若是說奇瑞只專註於研發沒空管銷量？那簡直就是笑話，而奇瑞的下一輛新車或許就是其翻身之作奇瑞產品自進入2.0時代以來，在研發平台、動力總成、車聯網等技術方面進行了很大投入。網上車市從奇瑞汽車官方獲悉，奇瑞第三代發動機於今日在安徽蕪湖正式下線。新機型為1.6 TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，分為基礎版和高性能版，剛剛下線機型為基礎版。新機型未來將搭載於全新A+級SUV。除了平台是一大亮點，顏值上這輛車也是被廣大消費者所關注的點，新車被定義為一輛轎跑SUV，所以在外觀上造型將十分激進，從圖片的感念車相信大家也是看出了一些端倪吧？以前奇瑞車型的外觀造型一直被詬病，而這輛車或許也將為奇瑞一雪前恥奇瑞第三代高性能發動機在改善燃燒系統、冷卻系統、降低摩擦等方面有所提升。新發動機最大功率為140kW，峰值扭矩達275Nm，其零部件由霍尼韋爾供應，熱效率超過37%。中冷器由此前的風冷形式換為水冷形式，並且支持歐6C和國6排放。奇瑞動力總成技術中心集成開發總監陳國安表示：奇瑞第三代高性能發動機的下線標誌著品牌在核心技術領域又一項重要突破，也標誌著「製造」向「創造」邁出了堅實的一步。同時，也為未來奇瑞戰略轉型3.0系列產品的推出奠定了堅實的技術基礎。這款發動機排量為1.6L，按照1999年奇瑞第一代發動機下線開始算起，這已經算是奇瑞第三代發動機，而此前瑞虎7 sport搭載的1.5T為第二代，而這款發動機到底有多暴躁？咱們看數據便一目了然，唯一和奇瑞排量相同的發動機是賓士的1.6T發動機，數據比較之下，最大功率，以及峰值扭矩都是完勝，而堪稱地表最強的本田1.5T發動機數據方面也是略遜一籌，或許在排量相當的情況下這兩款發動機數據能夠持平，所以這款發動機稱之為地表最強1.6T當之無愧奇瑞第三代發動機主要為渦輪增壓和混動機型，目前已知的渦輪增壓機型包括1.2TGDI、1.0TGDI以及1.6TGDI三款發動機。1.6TGDI發動機則作為第三代發動機的首款機型亮相，也將最先投產並應用在奇瑞未來的新車上。動力性能應該是大家都非常關心的問題，一款發動機的好壞根本取決於性能指標。根據奇瑞官方公布的參數，這款奇瑞第三代發動機的首款機型——1.6TGDI的最大功率可以達到140kW（190馬力），最大扭矩達到275N·m，升功率達到87.61kW/L；升功扭矩172N·m/L。而之後還將推出1.6TGDI發動機的性能版，最大功率可達160kW（218馬力），最大扭矩達到320N·m。燃燒系統層面應用了直筒型高滾流進氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等，在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，實現了更少有害物質排放的目的，由此，奇瑞三代發動機也成為自主品牌首台滿足國六排放法規的直噴發動機。從技術參數來看，奇瑞的這款第三代發動機擁有與當下同排量相比巨大的性能優勢，可以說具備了與合資品牌競爭的實力，剩下的就要看搭載的產品競爭力如何了。2018年奇瑞的這款1.6TGDI發動機車型將上市，也正是開啟奇瑞3.0時代，能否成為領先的自主品牌並且具備叫板合資的實力，奇瑞後面的路一步一個腳印，走穩就好！本文為作者原創，未經授權不得轉載