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對於品牌還和合資品牌差多少這個問題，相信有不少人都在關心。而由於近幾年來品牌突飛猛進的發展，推出的車型都讓人覺得有和合資品牌一戰高下的資本，例如博越、RX5等。而在轎車市場上，品牌的「種子選手」倒是不多，但剛剛上市不久的榮威i6受到了不少業界的好評，稱其為性價比很高的一款車型。面對合資品牌中同樣有著高性價比、高舒適性、高經濟性的軒逸來說，榮威i6的勝算又有幾何呢？此次對比車型為榮威i6 20T自動互聯網智尊版（13.68萬元）和軒逸 1.6XV CVT智享版（13.98萬元）。風格迥異的外觀，都有其特點。對於外觀而言，這兩款車都有著值得說道的地方，在它們身上都能夠看到年輕化的外觀設計。榮威i6多層鍍鉻裝飾使前臉看起來更具有質感，而軒逸倒梯形蜂窩進氣格柵樣式也使其運動感十足。總體來說，二者在前臉上的區別就很大。側麵線條來看，榮威i6的整車比例更為協調。車頭也比軒逸更長，而軒逸整體看起來比較圓潤。車尾方面，兩車的設計都和車頭相呼應，呈現出大氣耐看的視覺效果。值得一提的是，榮威i6的風阻係數僅為0.25Cd，除開設計理念不同的新能源車型（如MODEL S、普銳斯）外，這一成績在傳統汽油動力車型當中排名全球第五，僅落後於賓士CLA、寶馬新5系、賓士新E級和奧迪新一代A4。內部設計皆有好感，用料和配置是關鍵。在內飾方面，兩款車的設計都可圈可點，但是在用料上就能夠看出其優劣。榮威i6在內飾上採用了80%的軟包用料，能摸到的地方几乎都採用了軟包材料，給人帶來更好的體驗和檔次感。而軒逸的內飾雖然有著很強的運動氛圍，但是在質感上確實打了些折扣。都說現在是一個互聯網的時代，所以漸漸的汽車也開始和互聯網融合，出現了互聯網汽車，而榮威 i6 就是互聯網汽車中的一員。上汽和阿里巴巴打造的YunOS系統可以實現多種網路預定服務，和RX5類似的車載大屏，更好的吸引了消費者的眼光。軒逸的車載系統雖然也很豐富，但相比起榮威i6已經不是同一時代的產物了。如下圖，我們也可以看出榮威i6在配置上的優勢也是超過了軒逸。在車身上的優勢，榮威i6更明顯。從上圖中我們可以看到，兩車在尺寸上已經沒有什麼可比性了，榮威 i6 全面碾壓軒逸。渦輪增壓VS自然吸氣，動力表現一目了然。就對比車型而言，榮威i6搭載了1.5T渦輪增壓發動機，相比起軒逸搭載的1.6L自然吸氣發動機而言，動力表現的優勢已經很明顯，能夠滿足絕大部分日常代步消費者的動力需求。在擁有強勁動力的同時，榮威 i6 還保持了超高的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為 5.9L。雖然軒逸的百公里綜合油耗為5.6L，但是相比動力參數更優的榮威i6而言，也沒有壓倒性的優勢。綜合來看，榮威 i6無論是在外觀、空間、內飾，還是在動力油耗方面，都擁有看齊並超越合資車型的綜合實力；在智能操作系統方面，榮威 i6 更是擁有獨一無二、領先一個時代的全新一代智能互聯繫統，能夠為消費者帶來全新的出行體驗和價值。而且在價格方面，8.98-14.38萬元的價格相比於9.98-15.90萬元的軒逸，也有著很好的競爭力。榮威在緊湊型SUV市場推出的RX5車型獲得成功后，將目光投向了緊湊型轎車，從而推出了榮威i6車型。它保持著家族式的外觀設計風格，並在同級別中擁有較大的車身尺寸和車內空間，動力也達到了一個不錯的水平。雖然在價格上稍高於同級別品牌，但相比合資品牌來說在價格方面還是具有一定優勢的，這一點單從對比軒逸來看就能夠發現。本文為作者原創，未經授權不得轉載