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原標題:蘇州軌交運營總里程全國第10，已開通線路僅占規劃線網總長16%！從「冷門」到「爆款」城市軌交發展史你知道嗎？第一條捷運是1965年7月開工建設的北京捷運1號線一期。此後，在漫長的二三十年裡，除了天津和香港兩地先後建造過捷運線路，全國的城市軌道交通建設再難找到值得一提的事。 改變發生在千禧年前後 1990年上海捷運1號線開工建設； 1993年廣州捷運1號線開工建設； 1999年深圳捷運1號線開工建設。幾大經濟重地的大動作，直接推動了現代城市軌道交通建設進程加速。2000年之後，南京、武漢、瀋陽、成都、西安、杭州、重慶、蘇州、哈爾冰、寧波、鄭州、大連、南昌、長沙、無錫、青島、昆明、福州……相繼投身城市軌交建設中。從「冷門」到「爆款」，這五十多年的城市軌交發展，使越來越多的城市和居民，成為這場交通變革的直接受益者。而近年，城市軌交已然成為各大中城市的標配。一個城市要是沒有軌道交通，都不好意思去競爭一、二、三線城市。截止2017年6月30日，大陸已有31座城市開通運營軌道交通線路，合計開通運營139條軌道交通線路，總里程達4066.39公里。各城市軌道交通運營線路總里程及車站統計表可以看出：1上海、北京軌道交通運營里程傲視同儕，分別達到了628.64公里和573.39公里；2廣州、深圳同為超一線城市，也緊隨其後，軌道交通里程均接近300公里；3南京排第五，運營里程達到273.81公里；4重慶排第六，軌道交通運營里程也突破了200公里大關。蘇州軌交遠期線網規劃9條城市軌交6條市域軌交蘇州，當然也不遑多讓。隨著軌交4號線的開通運營，蘇州軌道交通運營里程達到121公里，排在全國第10位。目前看，這個名次雖然算不上完美，但是別急……真 相 是這只是蘇州軌道交通線網規劃總長度的16%！2017年初，蘇州軌交遠期線網規劃的修編工作啟動。蘇州規劃建設9條城市軌道交通，6條市域軌道交通，總里程768公里。9條城市軌道交通線路市區線網遠期總規模391.4公里除了已經開通的1、2、4號線外，其他6條線的走向如下，看看有沒有經過你家門口的：3號線蘇州新區站至夷亭路站，全長45.2公里，設站37座。串聯高新區、吳中區和園區，在城區內形成U型線路。5號線太湖國家旅遊度假區集散中心站至陽澄湖站，全長44.1公里，設站34座。為線網中東西向骨幹線路，串聯起吳中胥口鎮中心、木瀆古鎮、高新區核心區、古城區、園區湖東地區等。6號線城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，為西北、東南方向的對角線，連接高新區、古城區和工業園區，強化金雞湖東西兩岸之間的聯繫，加強對古城的服務，同時也是城際客流的重要集散線路。7號線古城東側重要的南北客流通道，串聯南北向的城市公共服務功能區，強化湖西核心區(CBD)與高鐵新城的聯繫，同時也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。8號線為古城外圍從西北到東南的骨幹線路，連接高新區、相城區和園區等多個城市中心，在相城區和工業園區內部串聯多條平行線路，與3號線在線網中構成「組合環」，同時連接園區內部的城鐵商務區、園區CWD、科教創新區。9號線規劃區北部的聯絡線，起於吳中光福鎮，途經高新區西部、新區城際站、相城片北部，並銜接陽澄湖度假區。6條市域軌道交通線路市域線網將以放射狀延伸根據方案，蘇州6條市域軌道線網以蘇州市為中心，呈放射狀，總規模約377公里。S1線及支線是蘇州市域東西走廊聯繫線路，溝通蘇州工業園區、崑山、太倉，並溝通陽澄湖、花橋等綜合交通樞紐。崑山花橋段的線路從花橋至兆豐路，全長6公里，車站3座，目前與上海11號線貫通運營。S2線蘇州城區與崑山、太倉軌道交通快速聯繫通道，溝通崑山南、崑山、太倉等綜合交通樞紐。S3線蘇州南部東西向旅遊聯繫通道，串聯太湖、同里、周庄、澱山湖等旅遊節點，以服務旅遊為主，連通吳江綜合交通樞紐，並預留與上海連通條件。S4線蘇州市域北部南北向聯繫線路，快速連通常熟港區新城、城區、沙家浜、辛庄，銜接2號線，與蘇州北站相通，並可快速到達蘇州城區。S5線蘇州市域西部北部南北向快速聯繫通道，是張家港北站、汽車站、主城、塘橋、鳳凰、尚湖與蘇州主城區和高鐵站聯繫的南北向市域線。S6線蘇州市域南部南北向快速聯繫通道，連通蘇州主城區與吳江松陵、盛澤。未來5年每年完成軌交建設38.2公里2017年，蘇州軌道交通工程計劃總投資95.1億元，其中3、5號線投資為88.2億元，這兩條線路已全面開建。蘇州軌交集團表示，在取得第三期建設規劃批複和各項目立項報批進展順利的前提下，力爭：2019年——開通3號線；2021年——開通5號線；2017年——開工建設6號線、S1線，2022年開通；2018年——開工建設8號線，2022年開通；2019年——開工建設7號線，2023年底開通。