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很多人在感嘆呼市已不再是小時候的模樣再也找不到小時候的感覺城市的建設和發展，一定離不開變化我們想不到幾十年後的呼市是什麼樣但如果3年後你還在呼市一定不後悔城市面貌 新景觀增多三年後，呼和浩特擁有這些好去處未來三年內，呼市將會有很多新景觀及旅遊項目落成，屆時將吸引更多關注的目光。三年後，北部生態觀光帶建成，形成集召廟文化、農家樂、動物園、休閑採摘、萬畝草原風情園、蒙古部落、賽馬場、馬術俱樂部、登山步道、國家（北方）足球訓練基地、冬季滑雪場、腳踏車道、十萬畝森林公園等為一體的大型休閑生態觀光帶，打造首府「後花園」。三年後，呼和浩特出發可以說走就走今年國務院通過「八縱八橫」高鐵網規劃，其中呼和浩特至南寧、呼和浩特至三亞通道被納入八縱規劃！這將意味著——呼和浩特市民在不久的將來坐著高鐵，半天就能踏過祖國半壁江山的日子即將到來。1、北京-呼和浩特高鐵2018年正式通車作為呼和浩特至北京高鐵的重要一環，呼張客專建成后將與京張高鐵接軌，形成內蒙古中西部地區進京快速客運通道。幾年之後，乘坐高鐵從北京到呼和浩特只需要2個多小時。2、呼南高鐵為國家八縱第五縱，作為「國家八縱八橫高鐵網」的組成部分。（註：線路走向僅供參考，以鐵路部門最終發布為準）「兩環四線」「兩環四線」是城市重大基礎設施建設工程，也是解決城市交通擁堵的關鍵性工程。整個項目計劃將於6月初全面開工，計劃2018年10月完工。據了解，「兩環四線」路網工程的「兩環」是指沿河環路道路改造提升工程和三環快速路工程；「四線」是指雲中路新機場連接線工程、烏蘭察布街大學街改造提升工程、昭烏達路哲里木路改造提升工程和白塔機場連接線工程。還有還有↓↓↓呼和浩特新機場開工建設呼和浩特新機場航站樓空側鳥瞰圖新機場本期工程飛行區跑道滑行道系統、航站樓主樓按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的目標設計，定位為國內重要的幹線機場、區域性樞紐機場、一類航空口岸機場和首都機場的主備降機場。呼和浩特捷運1號、2號線呼和浩特捷運1號線一期工程是呼和浩特市軌道交通線網中東西向幹線，沿線銜接重要交通樞紐、商業中心、居住組團。工程西起金海工業園區站，東至白塔站，全線長22.235km，共設車站19座（換乘站4座），平均站間距1.188km。捷運1號線呼鋼東站施工效果圖呼和浩特捷運2號線一期工程是呼和浩特市軌道交通線網南北向「L」型骨幹線，南起賽罕區茂盛營站，北至新店東站，串聯了呼和浩特市城市主中心、東部副中心、白塔組團、南部副中心等重點區域。線路全長27.265km，共設站24座（換乘站6座）。到時候我們不光有公車，BRT，還有捷運，讓出行更便捷。扶貧 現代化 經濟 飛速發展三年後，呼和浩特貧困問題大大解決呼和浩特市力爭2017年，全市農村建檔立卡的25362人全部實現穩定脫貧，人均可支配收入達到4000元以上；清水河和武川兩個貧困縣全部摘帽。到2020年，貧困人口人均可支配收入提高到10000元以上。三年後，呼和浩特將成為大呼和浩特按照國務院批複的《呼和浩特市城市總體規劃（2011-2020）》要求，以建設現代化呼和浩特為目標，改造提升中心城區，規劃建設東部新區，打造北部生態觀光帶，建設南部現代產業園，打造區域中心城市。三年後，呼和浩特人更有錢「十二五」時期，呼和浩特市城鄉常住居民人均可支配收入年均分別增長10.6%和11.5%，達到37362元和13491元。人均GDP由1萬美元提高到1.6萬美元，位居全國大中城市前列。「十三五」呼和浩特市力爭實現人均GDP突破2萬美元。城鄉常住居民人均可支配收入於2019年前分別達到50780元和19200元，較2010年末翻一番。三年後，呼和浩特綠化覆蓋率進一步提高，積極爭創國家生態園林城市。綠地面積佔總面積的40%以上，與小區建設相得益彰、尺度適宜、均衡分佈，實現市民「3分鐘見綠、5分鐘見園」的美好願望。加強大氣環境保護治理。全面推進二氧化硫、氮氧化物等主要污染物減排，嚴格控制PM2.5，全市空氣質量優良天數要佔到全年90%。三年後，呼和浩特按照「兩港、四區、兩園、一帶」物流總體布局，成為西北地區重要的物流節點城市。積極引進知名電商企業，支持本土電商企業發展，加快推進重點電子商務園區建設，促進電子商務集聚化發展。呼市剁手黨可以盡情買買買收到快遞速度也是蹭蹭的為進一步優化調整學校規劃布局，緩解呼和浩特市中心城區中國小生就學壓力，「十三五」期間，呼和浩特全市共確定新建、改擴建中國小、幼稚園項目49個。到2020年，力爭新建公辦國小10所、公辦國中5所，九年義務教育鞏固率達到99.5%以上。三年後的呼市相信，你我都特別期待能成為這座城市成長的見證者還有點莫名的小激動生活在呼市，時刻能感受到他的魅力雖然改變總是會伴有陣痛但是從未停止前進的步伐厲害了，word大呼市從今年開始，呼市將會越來越好圖片｜內容來源於呼和浩特日報大家都在看：