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隨著互聯網的高速發展，共享腳踏車應運而生，解決了人們出行最後一公里的需求。在「共享腳踏車」之後，「共享汽車」也以迅雷不及掩耳之勢出現在了大眾視野。▲大街小巷隨處看見的「共享腳踏車」其實共享汽車真正得到關注是在2015年，其重要原因就在於當時新能源汽車在政策補貼的背景下產量大增。2016年，由共享腳踏車帶動的共享經濟大火，共享汽車市場也躁動起來，各路資本和玩家競相湧入。▲上海街頭的「共享汽車」截止到上半年，已經有370家「共享汽車」公司完成註冊，實際擁有車隊運營的公司數量超過100家。共享汽車雖得到資本青睞，但發展情況並不樂觀。▲汽車大佬入局「共享汽車」而就在「共享汽車」逐漸投放到各個城市的時候，曾有人設想：會不會有共享豪車？沒想到的是，這個設想很快就成真了。近日被媒體大量報道的「共享寶馬」、「共享奧迪」，也幾乎霸屏社交圈。▲北京地區的共享奧迪（A3）▲瀋陽的「共享寶馬」，均為1系轎車，車身都是藍色以瀋陽為例，「共享寶馬」使用方式類似「共享腳踏車」。掃描車身二維碼，上傳身份證、駕駛證，繳納999元押金，即可使用車輛。而押金主要用於抵扣違章罰款及用車費等。收費標準則為每公里1.5元，每天200元封頂。註冊成功將獲得兩次免費使用機會，每次5小時以內。▲瀋陽的「共享寶馬」，不需要自己加油根據相關負責人介紹，每輛車都上足全險。在不違法違規停車的前提下，共享寶馬可在瀋陽1400餘家停車場的22萬個停車位任意停放，可通過APP即可找到附近停車場。除此之外，還加了不少黑科技：車載wifi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等。▲無奈的寶馬車主在「共享經濟」浪潮下，部分寶馬車主出現了一些困擾。網友發現，因「共享豪車」太火而被誤認的寶馬車主，甚至貼出了「別看了！！不是共享寶馬」的紙條，言語中透著一絲無奈。▲俄羅斯街頭的「共享法拉利FF」除了共享奧迪、寶馬之外，還有更令人咋舌的車型，那就是共享法拉利，名副其實的「共享豪車」。在北京時間2017年8月20日，共享法拉利FF首次出現在戰鬥名族俄羅斯的街頭。▲共享法拉利FF法拉利FF，其單價超過500萬人民幣，是法拉利旗下首款四座跑車，搭載一台6.3升V12發動機，最大馬力660匹，峰值扭矩683N·m，百公里加速僅需3.7秒。▲法拉利FF內飾作為頂級豪車法拉利FF來說，他的價格也比共享寶馬、共享奧迪要貴一點。比起共享寶馬的押金999元，共享法拉利需繳納3000美元押金，約人民幣20000元。▲共享「法拉利FF」它跟共享寶馬不同的是，他是以每分鐘計價。1分鐘10盧布，約合1.1元人民幣。然後油費自付，加多不退。使用過程跟共享腳踏車差不多，也非常方便！用戶只需用手機下載共享法拉利的APP，註冊並提交駕駛證，交納押金即可開走！▲「共享法拉利FF」雖然價格比共享寶馬高多了，但不少網友依然表示想要嘗試。畢竟每個人都有一個豪車夢、超跑夢，以前這個夢可能還有點遠，而如今終於可以美夢成真了，普通人也可以開法拉利了！種種跡象表明，共享汽車時代正式到來，一個大風口正在形成！而且近日，交通運輸部、住房城鄉建設部正式發布「關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見」，明確鼓勵了共享汽車的發展，這是國家層面首次對共享汽車做出規範，鼓勵新能源汽車開展分時租賃！汽車巨頭紛紛入局，國家政策明確鼓勵。相信在不久的將來，奧迪、賓士、寶馬、法拉利等等共享豪車將和共享腳踏車一樣遍布大街小巷。未來，開豪車也將和騎共享腳踏車一樣簡單。那麼問題來了，倘若共享豪車將和共享腳踏車一樣遍布大街小巷，你還需要買車嗎？