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無為網 www.wuwei.com.cn近日，比亞迪雲軌商業運營通車儀式在銀川舉行，這是比亞迪首個投入商業運營的雲軌項目。據了解，雲軌歷時5年研發，目前投入已達50億元。比亞迪銀川雲軌進站雲軌投入成本低、建設工期短、噪音低，主要用於一二線城市接駁線、加密線，三四線城市的交通主幹線，以及旅遊景區的觀光線等。據了解，比亞迪雲軌造價只有捷運的1/5，建設工期僅有1/3，其搭載的比亞迪鐵電池技術，在車輛斷電的情況下，也能通過儲能電池連續行駛3公里以上。比亞迪方面表示，自去年10月發布以來，已與銀川、桂林、汕頭等10多個城市達成合作，預計明年建設雲軌的城市將增至20個。比亞迪公司董事長兼總裁王傳福出生在安徽蕪湖市無為縣的一個普通農戶家庭，他放棄穩定的「鐵飯碗」，毅然決然下海，憑一己之力，從造電池，到做IT，到造車，豪賭「新能源汽車」，用一次次前瞻性的決策成就了市值千億的「比亞迪王國」。年少時飽受生活苦楚，碩士畢業后，王傳福留在北京有色金屬研究總院工作，在26歲時好不容易被破格提拔，成為當時最年輕的處長。本該從此踏上光明的仕途，但胸懷鴻鵠志的他看中充電電池與日俱增的市場需求，於是在1995年，他攥著借來的250萬元，義無反顧搞單幹。從專業研究領域之一電池入手，生意風生水起，但王傳福並不滿足於此。從「電池大王」轉變成「造車大王」，王傳福儼然是個十足的冒險家，敢闖敢拼。2003年年初全國興起了一波民營造車熱，王傳福對造車的熱情也被喚醒。他以2.7億元收購西安秦川汽車77%股份，但買來的只是一個牌照，他從「零」開始搭建比亞迪汽車品牌。當收購消息一公布，公司市值曾在兩天內蒸發27個億，王傳福成為別人眼中孤注一擲的「瘋子」。2005年，在新能源汽車國內市場商業化條件尚不成熟的階段，眼光獨到敢冒險的王傳福制定超前戰略，推出了符合市場趨勢和國家政策扶持的能源電動汽車業務。在很多人不看好電動車時，他再次大膽先行。王傳福每一次的冒險轉型都讓人懷疑「唱衰」，但事實證明最後都讓人不得不信服。不過短短廿年，王傳福將一家電池代工廠帶成全球新能源汽車製造的領軍者，實現了從最年輕「處長」到千億集團「掌舵人」的華麗轉身。將比亞迪總部設於深圳的王傳福在為廣東經濟作貢獻的同時，也從未忘記用拳拳之心反哺生他養他的故鄉。去年7月份，當老家無為縣發生特大洪澇災害時，王傳福第一時間捐贈500萬元人民幣，用於當地的災后重建。這是迄今為止，無為縣紅會收到的最大一筆現金捐款。今年年初，比亞迪雲軌安徽製造中心項目落戶安徽蚌埠市，該項目總投資30億元，預計年產值百億元以上。王傳福表示，希望通過該項目能夠為蚌埠經濟的轉型升級、新型城鎮化和交通網路的建設做出一份貢獻。