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9月6日晚間消息，任職長城汽車設計副總裁的Pierrre Leclerq離職了。這位從「WEY」品牌成形之初即擔任著產品形象設計和品牌高端打造的靈魂人物，在VV7銷量剛剛嶄露頭角的當口，遞上了一份辭呈。據車雲菌了解，受到皮埃爾出走的影響，動蕩波及了長城整個設計團隊，目前僅剩下三四個人。至於皮埃爾離開長城之後的下一站，有知情人士向車雲透露，「（新職位）不在了」，暫不便透露，但「去處不錯」。皮埃爾在長城工作期間，內部員工對其評價頗高。其離職的具體原因目前尚未可知。不過中西方文化造成的管理差異（特別是長城這樣一個強調軍事化管理的民企），對待新產品開發上的態度差異，或許是其中不可忽視的因素。長城汽車擁有皮埃爾的這四年，可謂是其顏值巔峰期。頂著寶馬X5、X6外飾主設計師光環的皮埃爾，主導從新一代H6再到WEY系列的改款及新產品的設計工作，在造型設計上均取得了一致性的好評，也獲得了市場的積極回應。這也是皮埃爾離職之後，長城汽車將要面對的嚴峻問題：首先，下一代改款、下一代全新系列能否一如既往的以設計吸睛？其次，皮埃爾帶來的巨大品牌價值和生命力是否會戛然而止？最後，下一任設計總監繼任者將會是誰？這樣的設計續命、品牌回春，長城汽車還會有嗎？當下長城汽車的發展並不明朗，8月銷量統計中，哈弗系列除H9及新車型M6之外，其他產品均出現不同程度的銷量下滑。另一方面，最新推出的高端品牌WEY取得了出乎意料的好成績，8月銷量超過7000台。在這樣的時間當口，長城顯然希望將皮埃爾離職的影響控制得越小越好，據可靠消息透露，目前長城正在緊急尋找皮埃爾的繼任者，薪酬條件「高得離譜」。一別兩寬，各自歡／悲喜吧。設計長城