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說起SUV為何火爆，小編相信絕大多數人都能侃侃而談。2016年對於自主車企來說，無疑是成功的。藉助SUV市場的「井噴」，搶先布局中低端SUV細分市場的自主車企，迎來了久違的收穫期。無論是深入SUV市場的深度還是廣度，都暫時領先合資車企。面對如此繁榮的市場，外界普遍對2017年自主車企們的表現充滿了期待，甚至不少人都認為自主車企憑藉SUV將會在新的一年徹底碾壓合資車企。不過，小編卻認為，自主車企們如果只憑藉SUV，要想說碾壓合資車企還早著呢。儘管SUV市場火爆，但轎車的市場依然不容小覷。特別是在7-15萬這個價位內，合資車企憑藉著豐富多樣的產品籠絡了大部分的消費者，這一點我們在一月份的銷量榜中就不難看出。從一月SUV和轎車的銷量榜中，我們可以看出轎車的銷量佔比並不比SUV低，甚至還高出一些。從廠商總銷量可以看出，均衡發展的車企，往往比偏科生的綜合競爭力要強上不少（如吉利，長安、奇瑞等全面發展的自主車企比哈弗等嚴重偏科生要好）小編認為，SUV終究會有自己的天花板，於此同時消費者購買轎車更認品牌，各大品牌已經接近形成對轎車的壟斷；對於品牌影響力較弱的自主品牌特別是新興品牌來說，要想在轎車市場有所斬獲太難。到了那個時候，自主品牌又怎麼憑藉著SUV的這點銷量來競爭合資。以上汽大眾為例子，品牌旗下產品全面開花，SUV和轎車均衡發展。一月的總銷量就高達21萬3千台。對比哈弗，再好的SUV銷量也僅僅提供了幾萬台，這樣的競爭力要談碾壓合資不是為時過早嗎？不僅僅是轎車市場失守，由於自主SUV的過度火爆，背後的隱患也惹人堪憂。一個成功的車企，它的產品布局必然是完整的。不過，目前自主車企們卻得了SUV依賴症，一窩蜂的在造SUV。而且絕大多數的自主SUV基本都在依靠著SUV過日子。如長城、江淮、眾泰、陸風等車企，SUV就佔據了自家銷量的百分之70甚至70以上。雖然出現這一現象的背後是自主車企們基於自身實力的合理選擇，但說白了就是造車水平缺乏核心競爭力。1：就目前來看，還有相當部分自主車企還在以逆向開發、模仿、甚至抄襲來開發SUV。不僅損害了消費者的利益，更嚴重者甚至引發惡意抄襲的爭端。如眾泰、陸風等此前就曾陷入風波中。2：相當多的車企基本沒有自主研發發動機等核心部件的能力，大多數車型都在依靠三菱的發動機。3：一車多賣、各自混戰。同樣的車型換個外觀換個名字，又重新拿出來生產售賣。而且同一品牌下有著多款定位相似、價格接近的SUV車型相互混戰。4：由於自主品牌SUV門檻較低，不少SUV車型都是由微面、皮卡甚至是輕卡改造而來。這個機會也提供給長城等做皮卡、微面起家的自主SUV們迅速進入市場的機會。但同樣的，這種改造而來的SUV會導致部分車型粗製濫造，質量堪憂。有部分SUV僅僅是有個好看的外觀，堆砌而成的配置單，低廉的價格，但是在品控和質量上卻縮減成本，影響了自主品牌的形象。其實，自主車企要想實現與合資品牌競爭不難1：推陳出新，陸續更新旗下SUV產品，往精品方向拓展，守住市場份額。2：強化轎車市場的競爭力，力爭在轎車領域有與合資品牌叫板的資本，自主品牌在轎車市場無法取得突破那麼永遠無法成為行業巨頭。3：注重汽車核心技術的研發，把質量和品控提升到讓人放心的水準。總結：自主品牌雖然在技術的沉澱上不如合資，但是其獨闢蹊徑、快速出擊、跟風而上是自主品牌的拿手好戲。而且自主品牌的進步速度是跨越式的。儘管目前自主品牌還普遍存在SUV依賴症，但還是有極少部分車企已經走上正確的發展路線，如長安、吉利、奇瑞、榮威等，都在全力研發轎車，力求產品布局的全面性。小編相信自主品牌總有一天能抗衡合資甚至是誕生出如BBA等世界聞名的豪華品牌，但絕對不是現在。打鐵還需自身硬，讓我們一起為自主品牌加油吧。