Zi 字媒體

原標題:昆明一馬路非機動車道僅寬70厘米 騎車人怕撞不敢走「這麼窄的非機動車道，太考驗司機的技術了！」昆明西山區雲山支路（與丹霞路交叉路段）非機動車道太窄，引髮網友吐槽。相關部門表示正在對該路段進行劃線改造，路段將限單向通行。然而，究其根源，是本就狹窄的路面寬度，加之城市停車難問題，強化了老小區道路規劃與城市發展的矛盾。現象：半小時內根本沒人走雲山支路南北分別與丹霞路、雲山路相交，整個路段長度只有500米左右，寬約6米，道路一側設有2米寬的機動車停車位，有效通行路面只剩4米左右，但仍然是雙向行車。70厘米寬的非機動車道甚至容納不下一輛電動車通行。都市時報圖在停車位的另一側，用交通隔離欄設置了一條非機動車道，車道貫穿整個路段，只在一側的老式小區正門前斷開，整個非機動車道長約400米，然而寬度卻只有70厘米左右。這讓非機動車主有些尷尬，「從（非機動車）車道走的話，太窄了，難免磕碰。」一位電動車主認為，路面本身就窄，設置如此狹窄的非機動車道也沒有人會從這裡走，反倒不利於通行。記者實地守候了30分鐘發現：30分鐘內並沒有一輛非機動車從非機動車道通過，就連體型最小巧的腳踏車都無視車道設置，直接從主道路通行，非機動車道形同虛設。甚至有人不走人行道而直接走該非機動車道，以該車道的寬度來計算，兩個人都不能並排通行。回應：改單行道後會合理加寬針對車道狹窄實用性不高的情況，棕樹營北區社區的工作人員告訴記者，雲山支路路面本就不寬，且兩側都是老小區，停車不方便，就在道路一側劃了停車位，有效路面再次縮減。「我們現在正在規劃把雲山支路變成單行道路，目前已經在籌備划單行線。規劃以後，非機動車道會合理加寬。」非機動車道寬度最窄3.5米資料表明，確定非機動車道寬度，一般都是根據各種非機動車輛行駛要求和實際觀測的數據，直接進行橫向的排列組合來確定。單一非機動車道的寬度主要考慮各類非機動車的總寬度和超車、并行的橫向安全距離確定，非機動車每條車道寬度一般為1—2.5m。腳踏車為1m，三輪車、板車為1—2.5m。根據各城市多年的設計實踐，非機動車道的基本寬度可採用3.5m(或4m)；5.5m(或6m)；7.5m(或8m)。