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車圈裡有個名詞叫「一D到底」，說的就是很多開手自一體變速箱車的車主，從來就是掛D檔行駛，而手動模式就是擺設，這樣做雖然沒毛病，但是放著這個功能不用未免有點浪費，而且手動模式也不是可有可無的配置，只要會用，有時它比自動模式更加有效率更省油。今天筆者就和大家聊聊手自一體變速箱的手動模式。一、名詞解釋：手自一體變速箱手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。不僅有了自動變速箱的方便，又有了手動變速箱的操作性。手自一體變速箱也是屬於自動變速箱的一種，它們沒有本質上的區別。二、圖解使用教程使用手動模式時，需要將換擋桿掛到D擋，再切換至M擋，然後根據車速等情況上下加減擋。手動模式下，儀錶盤的顯示屏會顯示當前檔位信息。按鍵換擋只是操作方式上與前一種不同，這種需要將換擋桿掛到M擋，然後通過按換擋桿頂部的按鈕進行加減擋。三、換擋撥片圖解使用教程一些高端車型或者運動車型在方向盤後邊會配有換擋撥片，其實換擋撥片原理和手自一體變速箱的M擋一樣，只是換了一種方式，能夠讓手動模式變得更加方便，同時也增加了駕駛的樂趣。四、什麼時機換擋手自一體變速箱的手動模式的升擋時機和手動變速箱一樣，按照發動機的轉速來升擋，一般在2000-2500rpm間升擋。五、需要手動模式的幾種情況1、加速超車時高速超車時，如果處在高檔位，正確的做法不是繼續踩油門，而是利用變速箱的手動模式迅速降擋（降到當前擋位低一擋，保持發動機轉速2500rmp左右），這樣車輛就能藉助低檔位的高扭矩瞬間提速完成超車。2、上陡坡上陡坡時，可以將擋位掛在一擋，這樣能獲得更高的扭矩來爬坡。3、下陡坡下陡坡時，比如地庫這樣的短時間的陡坡，最好將擋位掛到1擋，這樣可以用低檔位牽制下坡的速度，遇到情況更容易應對。4、長下坡在走山路，遇到長下坡時，我們可以將擋位控制在3、4擋，利用發動機制動來控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車盤過熱，影響行車安全。總結雖然自動檔「一D到底」很方便，但是手自一體車型的手動模式既然存在，就必然有它存在的道理。手動模式在許多情況下還是比較有用的，不僅能對車輛的燃油經濟性和駕駛安全起到好的作用，還能增加駕駛員的駕駛樂趣。碰到這樣好的配置我們沒有理由放著不用浪費它。↓↓↓想了解更多交通新聞和用車知識，請猛戳下方↓↓↓