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長城汽車作為SUV市場連續14年的銷量冠軍，在中低端SUV領域難免有些孤獨求敗的感覺。於是他們開始向上探索的歷程，於數年前打造了對標漢蘭達、普拉多的中大型SUV哈弗H8\H9，無奈叫好不叫座。於是他們另闢蹊徑，在今年推出了以創始人魏建軍的姓氏命名的自主中高端品牌—"WEY" 首款產品VV7上市以來在網路上引起了廣泛的討論，據說銷量也是不錯。而在下月，第二款產品，定位於緊湊型SUV的VV5也即將上市，近日小編就來到了帝都北京，搶鮮試駕體驗了這款頗受關注的新車。 外觀 第一眼看上去，VV5的整體造型輪廓與VV7近乎一致，只是車身尺寸稍有減小。此次我們試駕的是VV5s，前臉鏤空網格和撞色保險杠等細節處更偏向於運動的設計。兩側的LED日行燈也呈現豎形排列與中網logo相呼應，全系還標配LED大燈，點亮效果出色且大氣，提升了整車的檔次感。此外，全系標配了ACC自適應巡航系統，使得小編對VV5刮目相看，配置相當厚道。車身尺寸方面，VV5相比VV7要小了不少,長寬高分別為4462mm/1857mm/1638mm，軸距為2680mm和哈弗H6完全相同，畢竟他們兩款產品在底盤方面是類似的。車身側麵線條充滿力量感。尾部呈現溜背設計，為了符合整車運動化的定位。同時，輪圈使用的是19寸和20寸的超大型號，配以固特異系列越野輪胎，售價不菲。尾部設計相對前臉來說稍微保守了一些。后尾燈和霧燈的豎形排列也與前大燈相呼應。保險杠下方四齣的排氣也是霸氣十足，與其他自主車型不同，VV5的四個排氣管都是起到實際作用的，而非空洞的裝飾噱頭。 內飾 進入車內，VV5s的整體內飾風格給小編的第一感覺猶如放大版的奧迪A3，具有一絲運動氣息。整個內飾做工水準比較出色，中控和門板均採用軟性材質包裹並配以紅色縫線，達到20萬以上合資車的水平，這也符合長城這幾年來一貫對內飾材質和做工的高要求，當然也是為了迎合國人的口味。此次試駕的是頂配車型，齊全的配置自然是理所應當，例如液晶儀錶，9英寸大屏幕，坡道輔助等電子系統，360度全景影像等等。除此之外，VV5s還具有兩大難得一見的專屬配置，第一個就是流媒體後視鏡，它的原理是將後窗上的廣角攝像頭圖像通過車內後視鏡進行播放，可以有效消除後視鏡盲點。第二個特色配置就是開門預警，它和近幾年流行的變道輔助系統類似，用車身探頭在即將開門時監測後方是否有行人和非機動車靠近，符合國情的配置。車內前排空間較為寬敞，乘坐舒適。而到了後排，由於溜背造型的緣故，頭部空間較為局促，算是為了造型而做出的犧牲。 動力+操控 動力方面，VV5s搭載長城自主研發的2.0T發動機，最大功率145kw，從數據上來看並不出眾，與這台發動機匹配的同樣是自主研發的7速雙離合變速箱。在實際試駕過程中，起步階段由於發動機裝備了電子渦輪，介入時機比普通機械渦輪要早，因此帶來一些較明顯的提速感，到了後段加速，整體表現就轉為平順輸出。VV5s底盤調校也是偏舒適風格，駕駛質感領先十餘萬其他車型。而在NVH靜音降噪方面也是不錯，根據實測，發動機啟動怠速時噪音為50分貝，處於中上水平。總體說來，新車無論是發動機調校還是底盤的表現都是偏舒適，並沒有外觀給人的帶來的那種運動感，只是滿足日常使用。 試駕總評優勢 WEYVV5s 外觀動感時尚 內飾用料精緻做工細緻 配置較高 行駛質感優異 駕乘較為舒適 NVH隔音出色劣勢 WEYVV5s 後排頭部空間較為局促 後備箱空間較小 發動機加速性一般轟觀點眾所周知，高端自主品牌向來是個品牌「黑洞」很難在短時間內獲得一定規模的市場保有量，畢竟自主品牌起步較晚，雖然這幾年進步迅速，但想要和合資品牌甚至是豪華車品牌平起平坐尚需時日。WEY的誕生難免會讓人想起另一個自主高端品牌的先行者—觀致。其公司創立至今剛好十年，品牌知名度依舊較低，車型銷量也是低迷。由於前期研發投入花費巨大，至今仍需奇瑞和其他東家的資金輸血來繼續生存。與觀致的高高在上不同，WEY從去年品牌創立之初就較為「高調」 它的戶外廣告和媒體上的車型曝光度頗高，這雖然離不開廠家的資金投入，但也從側面反映出，較觀致的高高在上而言，WEY更接地氣，也從未刻意撇清與東家長城的關聯，畢竟在這個信息快速傳播的年代，一味避重就輕都是徒勞的。最後說到VV5的市場前景，現在已經進行到了萬事俱備，只欠東風的階段，這個「東風」除了極具吸引力的市場定價之外，產品的長期口碑也是至關重要。口碑是最好的廣告，也是自主品牌扭轉以往低價低質形象的唯一途徑。轟，是一種觀點