Zi 字媒體

在SUV界銷量志得意滿的長城汽車，在用人方面的口碑可並不咋的。5月24日，一名長城汽車前工程師大衛（化名，德籍）向牛車網爆料說，他將起訴長城汽車，原因是長城汽車合同違約，無故解僱自己。據大衛透露，他在2015年5月3日進入長城汽車傳動模塊工作，通過了試用期和評估。長城汽車並沒有按照合同和法律支付其全額工資、定期定量繳納社保和稅、提供超時加班補償和規定休假。於是大衛向保定勞工部表述一切，隨後長城汽車人力資源發來通知，告知其工作表現不能滿足工作要求，薪水將被削減一半。因長城汽車並未說明大衛哪方面不足，大衛並未同意。就此事，大衛與長城汽車人事經理爭論。2016年9月份，大衛被解僱。對於此事，長城汽車也作出了回應稱，大衛的工作效果無法滿足約定要求，雙方解除勞動合同，而後長城汽車按照法律支付一定賠償，但大衛的索賠超出有關法律與合同要求。長城汽車透露，此案已經交給勞動爭議仲裁部門裁決及一審法院開庭審理。這起勞動合同糾紛看上去非常之小，但其背後卻暴露出了長城汽車在人事管理上的漏洞不小。兩周前的5月11日, 長城汽車董事長魏建軍親口承認，長城汽車在2016年流失6276名技術人員，接近三分之一。他表示：「工作壓力大，發展受限制，我們技術人員普遍年輕，後來的人上升空間有限，關鍵還是外邊企業看重我們員工守規矩、能幹事的能力，誰能抵抗得住3倍-4倍薪水的誘惑。」但大衛的起訴，卻把長城汽車為何流失這麼多人才的另一面揭示了出來。在業界，長城汽車的鐵腕管理一直非常有名。車透君此前曾聽內部人士透露，長城汽車執行的是軍事化管理，廠區里密布著攝像頭，員工在廠里走路，都是戰戰兢兢的。「俺們每天都在睡意朦朧中睜開雙眼，匆忙奔波在上班路上，經過十多個小時的身心歷練后又拖著疲憊的身軀離開公司，匆匆躺下，就這樣一覺到天黑或天明，又匆匆投入下一天的歷練，沒有夢想，更不敢奢望娛樂。」「是的，太累了。」這是在長城汽車的貼吧里隨便翻看，便能看到的留言。還曾有媒體爆料了長城的軍事化管理手段。每個員工從入職開始，就被魏建軍強行規定要進行為期一個月的軍訓，從早上6點到晚上10點，周末不休息，暈倒了送上旁邊的救護車，蘇醒過來再接著練；想要升職，也必須先經過一禮拜的軍訓洗禮。從貼吧上可以看到，有近一半的員工離職，都是因為熬不過軍訓，「前天軍訓昨天離職」的，也比比皆是。而據財報顯示，長城汽車內部薪酬差距非常之大。Choice金融終端數據顯示，長城汽車董事長魏建軍去年年薪為575.28萬元，而副董事長王鳳英去年年薪也高達551.41萬元。但員工收入水平卻不甚理想。據公司財報，2016年長城汽車員工平均薪酬為9.5萬元，在上市車企中排第58位，而上汽集團、江淮汽車、長安汽車的同期員工薪酬分別為16.2萬元、13.5萬元與13.4萬元。員工為何頻頻跳槽？國外技術人員為何又留不住？這確實值得魏建軍和長城汽車好好反思了。