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北京市基礎設施投資公司日前透露，城市副中心站將打造綜合交通樞紐，實現京唐城際、城際鐵路聯絡線和市郊列車S1線同站換乘。按要求，副中心站將深化規劃設計，力爭年內開工。城市副中心站位於通州楊坨地區，北至首都機場約18公里，南至北京新機場約50公里，西至天安門約30公里，東至三河燕郊約9公里。車站與周邊區域現狀及規劃多條城市軌道交通線路銜接，將成為城市副中心重要門戶。「車站設計探索『地下—地面—地上』的立體化城市空間布局，堅持以公共交通為導向的開發TOD建設理念，人車分開、站城一體」京投公司相關負責人說，這樣能夠高效利用土地，促進門戶級交通樞紐與城市副中心城市功能高效耦合，實現各功能節點的錯位互補發展。近年來，京投公司全面參與城際鐵路、國鐵、市郊鐵路、區域快線等多層次軌道交通網路的投資建設，助力京津冀交通一體化發展，促進區域互聯互通。其子公司京唐城際鐵路公司正是京唐鐵路的項目業主。作為京津冀三地交通大動脈，京唐鐵路起自北京城市副中心站，止於唐山站，總里程149公里，全線設副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山機場南、唐山8座車站。京唐鐵路技術等級為高速鐵路，其中北京至香河段為200公里/小時，香河至唐山段為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年。總投資449億元，建設工期4年。