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贊！近幾年的成都捷運真的是全面開掛了！以後你要是想在成都東南西北耍那都是分分鐘的事了哦~匡次匡次！成都捷運又有新消息了近日，成都捷運5號線柏水場站——廖家灣站高架區間跨興貿大道懸澆梁順利完成中跨合龍也是5號線高架段首座合龍的連續梁這意味著成都捷運5號線迎來重大進展這可是首條一次性開通最長的線路關於成都捷運5號線你想知道的都在這裡噢~成都捷運5號線作為貫通成都南北骨幹線的5號線一二期工程，是目前成都捷運在建線路中一次性開建最長的線路，也將成為首條一次性開通最長的線路，是實現「南拓」、「北改」，優化城市空間結構的重要線路，建成后將大大緩解捷運1號線的客運壓力。該線北起新都區，南至天府新區，線路全長約49km，其中高架線長約6.39km，過渡段長約0.3km，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座。該工程從北至南穿越了成都市多個行政區域，尤其是穿越了金牛區、青羊區等中心城區，全線多次下穿了錦江、繞城高速、機場高速、高速鐵路、既有運營捷運線路等，施工工藝要求極高、施工管理難度極大。成都捷運時代來了看看5號線有沒有哪個站點經過你家呀~成都捷運5號線走勢圖總所周知，城北興貿大道日行交通量巨大要保證道路交通不受影響，又不能耽誤工程建設建設者們就只能用創新方法擼袖實幹了~道路不受阻 施工不耽誤 創新使用懸臂掛籃法施工法確保提速與保質並重懸臂掛籃法施工懸臂掛籃法施工指在橋墩兩懸臂澆築法側設置工作平台，平衡地逐段向跨中懸臂澆築混凝土梁體，並逐段施加預應力的施工方法。這種施工法可以不用或少用支架，施工不影響橋下道路交通或河流通航；可以幾個墩同時施工，大大縮短工期；可以在掛籃上完成梁段施工，極大的保證施工的連續性和施工質量。懸臂掛籃法施工在路橋建設中是非常常見的施工工法。圖片來源東方日出攝影博客跨興茂大道連續梁跨興茂大道連續梁位於新都區興茂大道與天柏路十字交叉口， 為一座一聯三跨懸臂掛籃連續梁，南側緊鄰捷運5號線廖家灣車站。興茂大道為雙向四車道，日常交通通行量較大，跨興茂大道連續梁中跨正好橫跨道路兩側，不具備採用滿堂支架現澆法施工條件，採用交通疏解倒邊后實施的方式亦不可行，故也成為5號線率先使用懸臂掛籃法施工的工點。跨興貿大道懸臂掛籃連續梁2#塊施工5號線目前進展截至目前，5號線一二期工程全線23個車站已主體封頂，36台盾構下井，始發33台，其中4台已完成掘進任務，開累掘進完成29039m，佔總量的49.4%。作為跨越南北的主幹線5號線不僅是沿線居民的迫切期待也是上班族們日益盼望早日開通的捷運線路加速成網進行時，5號線離我們也不遠啦~~趕快分享到朋友圈讓更多的小夥伴知道這個好消息「 愛吃火鍋，更愛喝茶，不愛沒有陽光的天空；愛擺龍門陣，愛打望，不愛沒有田園的水泥森林。愛這座城，她發展最快；戀這座城，她生活最慢。愛熊貓，也愛表達；愛互動，更愛分享。我是小微，在成都，愛成都！」在下面留言，和小微八卦