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新華社南京５月１５日電（記者楊紹功 朱國亮）在江蘇南京，騎共享腳踏車違反交通法規，將無法再說走就走。南京市交警部門１４日公布了首批２０名共享腳踏車交通違法失信人員名單，這些名單將與市內８家在營的共享腳踏車企業共享。一旦被列為交通違法失信人員，所有共享腳踏車平台的註冊使用都將對其關閉。公布共享腳踏車交通違法失信人員名單，南京市此舉在全國尚屬首次。這份涉及２０名失信人員的名單，部分隱去違法者姓名，詳細列舉了違法時間、地點、原因及腳踏車品牌。可以看到，當地多數違法者是將共享腳踏車騎上了機動車快車道。南京市交警部門相關負責人表示，在日常查處過程中，不少共享腳踏車騎行者拒絕接受處罰，甚至扔下車離去。只能根據《中華人民共和國道路交通安全法》第８９條的規定扣留腳踏車。為了破解對騎車人違法處罰難的問題，南京交警與共享腳踏車企業建立了定期的違法「黑名單」機制，並將不定期向社會公布違法者名單。未來，共享腳踏車使用者出現交通違法拒絕接受處罰時，企業根據使用者的註冊信息將該車最後一名使用者反饋至交管部門作為處罰依據。扣減違法當事人在共享腳踏車平台上信用值，增加其使用共享腳踏車的成本。一旦被列為交通違法失信人員，各品牌共享腳踏車平台均對其停止註冊、使用。以摩拜為例，根據摩拜腳踏車的信用分體系規則，當發生「交警阻攔，棄車逃走」時，將扣除當事人信用分５０分。用戶的初始信用分為１００分，當信用分低於８０分時，用車單價將從每半小時１元提高到每半小時１００元，當信用分降至０時，用戶賬號將被永久凍結。而ＯＦＯ小黃車則更為嚴厲，當出現交通違法棄車逃走的情況時，腳踏車使用人信用分將直接扣至０分，同時賬戶暫停使用。據悉，截至５月１０日，各品牌共享腳踏車在南京市場共投放共享腳踏車２８．５萬輛。東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為，繼共享腳踏車的停放之後，共享腳踏車使用者的交通違法行為正成為亟須治理的難題，建議相關部門和有關各方加強研討決策，為共享腳踏車行業的健康發展建立政策法規依據。