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2擋起步！學車時，教練就反覆叮囑起步要用1擋，可現在卻用2擋起步，難道之前的知識體系崩塌了？回不到D1——新車變速器就壞了？一位賓士E300L（W213）車主在保養過程中，向技師諮詢，為什麼自己的車在D擋踩剎車等紅燈時，儀錶顯示的是D2而不是D1，然而行駛中沒有察覺出任何問題，難道行駛里程不到一萬公里新車的變速器就壞了？當然不是。這種問題哪裡能難倒牛咖斯經驗豐富的專業技師。但要回答這個問題說起來很複雜，簡單來說就是此車型搭載的新款9速變速器的傳動比很寬泛、可承受的扭矩值更大，所以在經濟、舒適模式時，電腦為了減少換擋頓挫和降低油耗，就默認從2擋起步，只有當在運動模式時，才從1擋起步，以獲得更大扭矩、縮短加速時間。總是2擋起步不會壞嗎？這台代號725的賓士自主研發、製造的9G-Tronic——9速變速器，相比之前的7G-Tronic——7速變速器而言，不僅僅是多了兩個擋位，其最大特點是傳動比範圍達到了9.15。之前7G-Tronic的最大傳動比範圍僅為6.01，這樣一來相同速度下發動機轉速更低，從而油耗也就有了更好的表現。在行駛中，這台9速變速器通過4組行星齒輪和6個換擋原件來實現換擋。而行星齒輪的作用絕不僅僅是這些，它可以實現運動的分解，這樣一來變速器可實現跳躍式的升檔，如直接用2擋起步。這樣的好處就是避免了更多的換擋頓挫，並且提高了工作效率節省了燃油的消耗。起步用2擋，什麼時候掛9擋？以2016年在國內上市的裝配9G-Tronic的全新一代E級(W213)為例，在車速為每小時110公里時（ECO經濟模式下）就能掛上第9擋，使得發動機轉速維持在比較低的水平，車速在每小時120公里時，發動機轉速只有1700轉/分鐘左右。這無疑會對車輛的燃油節省做出巨大貢獻。還有一點值得一提的是，9G-Tronic並沒有因擋位的增加而增大體積，跟前款7G-Tronic有著幾乎相同的尺寸，甚至在重量上還輕了大約1kg。相比於路虎所採用的采埃孚9速變速器，賓士9G-Tronic變速器最大承受扭矩達到了1000Nm，遠遠超越采埃孚，而且每個擋位中的變速比都要高於采埃孚產品，這樣對於車輛的性能可以提供更好的轉速輸出，這樣一來不僅可以用2擋起步實現減少頓挫、降低油耗，還可以在高功率發動機車型上放心使用。