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玩車嗎？好！現在玩車跟武林一樣開始分門派了。本門派或友好門派之間會不定期召開大會(靜態聚會)，實用性的門派則會進行比武大會(民間賽道節)。你要入一個門派，說不定還得先拜個老大呢，不然，你可改不到下面這樣的效果：玩車的江湖裡面，有著自己獨立的門派劃分。比如源於日本"黑社會"的VIP風範:還有cosplay愛好者為之發狂的"痛車"：當然還有對速度的追求，畢竟那是一種讓人沸騰起來的原始方式，於是就有了各種各樣的賽道日。來賽道溜溜，就知道你改的是騾子還是馬了！賽道流也有不少人開始走專業路線，在追求速度的路上越來越深。這種"高級別"，要到什麼時候是個頭？或者我換個問題：怎樣才是高級別的車聚？在所有舉辦者都在追求"千輛車到場"大規模的時候，一場只有一輛車參加的聚會，是怎樣的場面？在大家都希望在賽道跑出賽道紀錄的時候，一輛賽車卻只是靜靜停在那裡，又是怎樣的場面？是什麼樣的門派才能支撐起這個場面？寶馬最近就舉辦了這麼一次聚會。全場只有一輛BMW M6 GT3展車停在那裡，到場的人卻包括了中央美院院長、尤倫斯當代藝術中心館長、佟大為、甄子丹等等名流。這就是寶馬第18輛藝術車的全球發布現場。藝術車？是什麼？乍眼一看覺得似乎也是一種高級別的"痛車"而已。但它們僅僅只是塗裝這麼簡單嗎？事實上當然不是。寶馬藝術車其實大有來頭，早在1975年，美國費城藝術家亞歷山大·考爾德用藝術的形式重新塑造了這輛BMW 3.0CSL。搶眼的色彩和講究的曲線都讓人眼前一亮。說到波普藝術，安迪·沃霍爾堪稱這一藝術史上的豐碑。無論是對夢露的肖像創作還是其自畫像式的照片，都成為當之無愧的經典。這位大師於1979年創作了第4輛寶馬藝術車。這輛充滿速度感的M1也成為永恆的經典。 1991年的第12輛寶馬藝術車出自南非畫家埃斯特·馬蘭久，在創作中融入了南非部落歷史上非常著名的壁畫藝術形式。請腦補此車開到沙漠小鎮的集市中的場景(當然這是不可能的)，是不是毫無違和感？值得驕傲的是，寶馬第18輛最新的藝術車是由藝術家曹斐女士打造。除了實車，她還使用了現在流行的虛擬現實加增強現實技術，再通過短片，能在現場進行"三位一體"的展示。▲第18輛寶馬藝術車的締造者曹斐女士。儘管這輛BMW M6 GT3車身上只是通體噴塗炭黑色本色車漆，但是理論上說，這輛藝術車卻可以有無數種展示形式。於是，這第18輛寶馬藝術車與以往的前輩都不同，也絕不會讓你將它與"痛車"聯繫起來。它很難歸類到哪個門派……但卻可能甚至高過了高深莫測的太極。說到太極其實也說到了點子上。在創作中，曹斐追思了數千年歷史的演化軌跡，這除了對傳統文化懷有敬意，重點是映照出現代社會的快速發展，表達對新千年的探索。而觀賞者則可通過APP巧妙的展現出對"有與無"的思考與陳述。選擇黑色車身，一方面因為曹斐認為黑色是光的起點，也讓多媒體技術的應用得以實現；另一方面代表著寶馬的"黑科技"，是在向碳纖維技術致敬。電影《英雄》里講，劍法的最高境界便是和平。這輛身懷絕技的BMW M6 GT3靜靜地停在那裡。重僅1.3噸、馬力卻高達585ps的它，搭載的4.4 L 雙渦輪增壓V8 發動機是經過BMW精英賽車工程師團隊調校出來的作品。只是在發布會上的靜若處子，並不代表這台藝術車永遠就是一件靜態的藝術品。有需要時，它也會毫不猶豫地亮劍。這也是寶馬藝術車的傳統。第1輛寶馬藝術車，幾乎就誕生在賽車場上。1977年，第3輛寶馬藝術車，結合了空氣動力學和抽象的線條，在賽道上非常搶眼。在當年的勒芒24小時耐力賽上，此車奪得組別冠軍。第17輛寶馬藝術車，幾乎與連成線的背景融為一體。它曾參加2010年勒芒24小時耐力賽。2017年11月，第18輛寶馬藝術車將由巴西車手奧古斯托·法夫斯（Augusto Farfus）駕駛，出征澳門格蘭披治大賽車FIA GT世界盃。屆時我們便能看到它在戰場上的英姿，也讓人期待。應該說，在寶馬藝術車家族中，第18輛寶馬藝術車是一個特別的存在。這是首件華人藝術家作品，首次使用多媒體技術打造的作品。而目前也越來越多車友給愛車做一些個性化的塗裝，不知以後"藝術車"會不會成為一個新的玩車潮流？本文內容轉自改裝車ID:iModifiedCar歡迎車迷們回家！掃碼驗證車迷身份【商家勿擾】進入【北京】巢車 車迷 線下服務群（北京巢車汽車服務體驗中心即將啟動）四元橋店