Zi 字媒體

奇瑞瑞虎7，這款車不經常在銷量排行榜上見到，上個月僅賣了500多台，相比去年12月份一萬多台的銷量，下滑的很是嚴重。但是在自主品牌SUV陣營裡面，算是一款不錯的產品了。之前的瑞虎7提供「2.0L+CVT」以及「1.5T+手動擋」兩種組合可選。這次磚叔試駕的是全新的組合，1.5T搭載雙離合變速箱。我們都知道，雙離合變速箱是一個「禁語」，只要跟雙離合扯上關係的車就沒有幾台駕駛質感好的，特別是自主品牌。此次奇瑞知難而上，推出雙離合版本，還信誓旦旦的說自己的變速箱很牛逼。那麼，究竟有多牛逼，磚叔親自前往敦煌試駕了一番。瑞虎7 1.5T+DCT版本，官方稱之為Sport版本，外觀內飾上並沒有太大的改動，好不好看見仁見智。Sport版本跟CVT版本一樣有Sport模式可以選擇。此外瑞虎7Sport版本增加了紫色車型可選。小排量車型的詬病在瑞虎7上並不存在，1.5T搭配DCT的組合，給到的動力儲備很足。磚叔在120km/h的時候稍微踩深油門，速度表依舊能夠輕鬆上升，直至150km/h往後會稍有減弱，先前2.0L版本「光吼不動」的癥狀在這款瑞虎7Sport版本上並不存在，充足的動力儲備使得高速上超車隨心應手。試駕過舊款瑞虎7的人們可能會感覺，先前的瑞虎7底盤比較鬆散，大小震動過濾不全，方向盤也太輕。新款瑞虎7則針對這些問題進行了優化，方向盤助力終於回到正常汽車的水平，上了高速會偏重，更加穩定。而最讓磚叔感受深刻的是底盤，高速通過起伏路段的時候並不會有太大的搖晃，碾過坑的時候也只是輕微震了一下，像先前過坑能夠把手機震到從支架上掉下來的情況不復存在。儘管在高速工況下瑞虎7 Sport版的表現不錯，但是在市區低速行駛時（40km/h左右），雙離合的毛病還是存在，響應不夠積極，踩下油門得有個半秒一秒才來動力；降擋的時候也有比較明顯的頓挫。儲物空間也是評估一輛車的要素。瑞虎7的儲物空間並不算多，除去門板的儲物空間，其他並沒有太多給你放東西的地方。中控處除了杯架以外，就只有一個隱藏在下方的儲物盆，不仔細找都找不到，手套箱也不算大。瑞虎7在空間利用率上真的需要加強。對於瑞虎7的進步，磚叔是肯定的，更加優秀的底盤表現，更加充足的動力儲備，這些都是值得讚賞的。但是缺點也依舊存在，雙離合的毛病還是有，空間利用率不高也是個問題。而瑞虎7之所以叫好不叫座，這些缺點只是其次，最重要的原因還是因為它缺少了那些能夠吸引國人的「賣點」，比如越級的空間，或者高到驚人的配置。如果瑞虎7能夠繼續改進它的缺點，並且加入一些能夠吸引國人消費者的優點，我相信在銷量排行榜前排也有它的位置。總之磚叔給它的進步豎一個大拇指，並且也希望瑞虎7能夠繼續進步。 買車怕忽悠？微信搜索「一起去SUV」，關注有超過600萬車友的全國SUV第一新媒體本文為作者原創，未經授權不得轉載