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日本新一代航空發動機核心機XF9-1原型機交付測試，測試目標是達到渦輪前溫度1800攝氏度（2037K）。而日本此前在「心神」試驗機上採用的XF5-1發動機推力僅有5噸，最大渦輪前溫度1600攝氏度。而XF9-1的渦前溫度比它又提高了200攝氏度，日本方面因此自豪地宣稱在XF9-1原型機上使用了世界級的先進技術。日本宣稱未來的XF9-1發動機加力推力可以達到15噸，長4.8米，直徑約1米。從其目前公布的圖片來看，XF9-1發動機似乎採用了和美國F119發動機相同的3級風扇、6級高壓壓氣機、1級高壓渦輪、1級低壓渦輪的設計。XF9-1原型核心機的測試目標是達到渦輪前溫度1800攝氏度（2073K），這和美國普拉特惠特尼公司的F119-PW-100發動機相當，而F119正是F-22戰鬥機的動力系統，渦輪前溫度是體現發動機性能水平的主要設計指標。從日本對XF9-1的設計指標來看，日本試圖製造的顯然不是F-35這樣的強調多用途性能的打擊戰鬥機，而是類似於美國禁止向日本銷售的F-22一樣，是一款具備超聲速巡航和超聲速機動性能的新一代戰鬥機，日本人的「心高氣傲」，真的是不可不防。本文為作者原創，未經授權不得轉載