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如果有一種最簡單的改裝能讓你的座駕會擁有更佳加速力，更短剎車距離，更高過彎速度，你猜猜是什麼？如果5秒鐘內回答不出的朋友就需要詳細閱讀下文了！先來說說車友們的錯誤觀念！大多數車友情願花費更多金錢在汽車輪轂上，也不願意多花錢在輪胎上，「大牌輪轂配次貨輪胎」隨處可見。他們心想輪轂可以用上10年8年，車胎頂多只能用個2-3年，運氣不好的話新胎落地就被坑坑窪窪弄破了。但其實在賽車/改裝層面上，輪胎才是最重要的角色。就算給你1000匹馬力，缺乏良好抓地性能的輪胎，全油門起步時便會出現空轉或被斷油、速度無法提升、需要更長的剎車距離等等，一句到尾就是減弱了應有的操控性及行車安全。半熱熔輪胎運動輪胎原廠標配舒適輪胎願望1：更佳加速力市面上的汽車馬力越來越大，2-300匹馬力已經是家常便飯。我們以前測試過老款大眾尚酷，它搭載的1.4T 雙增壓引擎，前驅的設置配備了普通版舒適輪胎，在關閉防滑系統后以地板油起步，輪胎就已經打滑，輪胎尖叫，而且轉速飆升的同時，速度並沒有直接提升。大部分人認為開啟防滑系統，由電腦降低引擎輸出，輪胎沒有打滑，自然起步更快。輪胎打滑，說到尾就是輪胎抓地力不足而引致的，若然使用高級別運動輪胎，再試試關閉防滑系統全油起步，更能明白個中道理和感受馬力全開的快感。願望2：更短剎車距離絕大部分車主想擁有強勁的剎車效果，第一時間就想到更換更棒的剎車卡鉗，但確沒想到，原來即使配備了大六活塞的Brembo剎車系統，卻沒有配備高抓地力的輪胎，當車輛重踩剎車時馬上發生鎖胎的情況，這時候ABS便會介入。輪胎一旦鎖死，車輛便會進入滑行狀態，導致剎車距離增加和失去轉向能力；ABS防抱死系統（Anti-Lock Brake System）作用時會高頻率地重複剎 / 放剎車，從而達到防止鎖死輪胎，重獲抓地力，讓車輛恢復轉向能力，有效幫助駕駛者脫險，這也是自80年代起，ABS成為基本配備的主要原因。再深入思考一下，就會發現因為ABS有放鬆制動的動作，所以並不是最有效以及最短剎車距離。如果使用高性能跑胎，由於胎面與路面之間的摩擦係數高（即更高的抓地力），能夠有效地提高制動效率，因此能推遲ABS的介入時機，甚至重踩剎車也不會讓ABS介入，遇上突發情況時還能真真正正縮短剎車距離。願望3：更高過彎速度若要提升過彎速度，到底是換大輪轂先？還是先改用跑胎先呢？不少人會選擇前者，可惜這樣並不正確！車廠或4S店為控制成本，標配的輪胎往往都是一般貨色，並不能真實反映出應有的過彎表現，除非更換高性能運動跑胎。成效到底有多大？在美國就有人做了一場測試，以一台平民跑車豐田86（美版為Scion FR-S）作為測試工具，放在賽道上全力暴走，找尋原配輪胎與升級輪胎的區別。留意上圖的測試數據：第1項：原裝17寸輪轂，標配原裝輪胎，（1:29:3s）第4項：原裝17寸輪轂，改配17寸跑胎，（1:27:0s）第5項：改裝18寸輪轂，改配18寸跑胎，（1:27:6s）從上述測試結果不能說時絕對科學沒有偏差，但可以作為數據參考。看完這篇文章，相信追求操控、享受運動性能的車友們，應該知道改裝其他東西之前應該考慮什麼了！AlphaGo戰勝了天才，斯巴魯傲虎黑科技為你的旅途保駕護航！從1968至今的演變，不老神車奧迪A6的進化史.....【只懂車電台】想買車了，只因為你......沒喝酒也能查出酒駕，或許是你吃的問題，這時候該這麼做！落地不到20萬就能買到的非承載式車身，有哈弗，還有進口的鈴木！