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在轎車領域，上汽大眾朗逸一直都是獨佔鰲頭，長期佔據著霸主位置。這首先得益於大眾品牌較高的辨識度，在消費者心中有著良好的口碑；其次在於大眾家族化的前臉，很多人感覺買一輛朗逸，看起來像一輛帕薩特（不知道這是不是帕薩特這兩年銷量被邁騰超過的原因）。所以一直以來，朗逸也有「小帕薩特」的稱號。從官方公布的2月份銷量數據來看，朗逸銷量銳減43%，同門師弟捷達銷量更是一落千丈。英朗雖說2月銷量較1月有所下降，但只是小幅度的。於是，英朗便順理成章的佔據了銷冠的位置。2017年1/2月銷量統計表（單位：萬輛）車型2017.12017.2全新英朗3454830477朗逸5242830009卡羅拉2630226518做為上汽通用旗下一款主力車型，英朗自2010年5月上市以來，銷量一直是不溫不火。在2015年之前，別克英朗分為GT和XT，其中GT為三廂車型，XT為兩廂車型。自2015年新改款后，別克全新英朗銷量呈直線上升，數據顯示，截止2015年12月，月銷量已達3.5萬輛。從2016年至今，月銷量都維持在3萬台左右。全新英朗全新朗逸豐田拉羅拉眾所周知，轎車領域，大眾車系可以說是獨佔鰲頭，從Polo到朗逸，直至邁騰，銷量一直在同級別車中名列前茅。能勉強和大眾叫板的除了全新英朗，也只有豐田卡羅拉、現代朗動以及吉利帝豪（在這裡，為吉利點贊）。繼2016年12月被東風日產軒逸趕超后，再度被別克全新英朗以微弱優勢擊敗。究其原因，大致有以下幾點：1、外觀朗逸沒有太大亮點實事求是的講，從2008上市之初至今，朗逸確實是越改款越難看，不知道大家有沒有同感。如今的全新朗逸，和當年的朗逸相比，雖然看起來稜角分明，也和大哥帕薩特有幾分相似，給人的感覺看起來有點「愣」，缺少了靈性。小編個人還是比較喜歡老款朗逸圓潤、靈動的外形，畢竟，它只是一款緊湊型家用轎車，看起來親切更為重要。而英朗自始至終給我們展現的都是它動感、時尚卻不失硬朗的外形。朗逸車主50多歲的不在少數，而英朗車主多為30歲左右的年輕人。所以從外觀上看，英朗顏值更高。全新英朗中控台2、近期英朗優惠力度較大根據近期車市行情來看，英朗優惠力度較大。英朗和朗逸入門車型定價都為10.99萬元，目前英朗優惠力度在3萬左右，而朗逸優惠還不到1.5萬。雖說在，別克不如大眾知名度高，但是差別也不是很大。所以有著將近1.5萬元的差價，大多數消費者還是會選擇知名度略遜的英朗 。3、同等價位英朗配置更為豐富再次拿兩款車入門版做對比，官方報價同樣為10.99萬元，英朗相比朗逸，配備了后獨立懸挂、日間行車燈、發動機啟停以及後排空調出風口等實用配置。當然，朗逸也比英朗多了后倒車雷達、車窗防夾手以及隔熱玻璃等配置，但是對於消費者而言，還是全新英朗更為實惠。總體來說，朗逸和英朗在同等級別車中，都是比較受消費者喜歡的兩款車型。相比卡羅拉和朗逸，多了標配胎壓監測、ESP和上坡輔助功能，確實厚道。3月這兩款車誰會是銷冠？或者另有其車，讓我們拭目以待。原創文章，歡迎轉發，轉載請註明出處。車快評隸屬車新聞網，關注微信公眾號chekuaiping，關注更多客觀公正、兼具深度的車市評論。歡迎投稿，一經採用，即付豐厚稿費，投稿郵箱：zlycxw@126.com。