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OFweek VR網訊 根據諮詢機構Digi－Capital的數據，到2020年，VR和AR產業的產值將會達到1500億美元。VR／AR與汽車行業的結合，將會帶給我們更多的「黑科技」體驗，給出行插上一雙智慧的翅膀。VR／AR＋汽車 無限遐想在汽車展示、廣告營銷方面的應用在汽車展覽會上或是4S銷售店裡，消費者坐在展示車型中，戴上VR頭顯，就可以開啟一段真實的駕乘之旅。VR／AR技術用於個性化私人訂製通過VR和AR技術讓用戶置身於生產現場，按照個人意願挑選車身顏色、車輪、裝飾等，提前看見自己未來的實車細節。上汽大通「我行MAXUS」C2B業務平台正是利用VR技術實現用戶自主訂製車輛，並將成型車輛通過AR技術疊加到現實空間中，使私人訂製更直觀。在工業設計和生產方面設計者可以藉助VR／AR設備，在與真實汽車同樣比例的立體空間中，全方位了解每一處設計細節。福特汽車於2014年開始與Oculus Rift團隊合作，在虛擬環境中快速設計、原型化和評估車輛。傳統汽車從設計構思到整車批量生產上市，一般要經歷3年時間，而VR／AR技術的應用可以節省汽車在整體設計中的反覆修改時間，最大程度上避免設計和生產失誤，從而減少人力成本和資源浪費。汽車後市場的維修培訓通過虛擬場景可以輕易地將幾萬個零部件拆卸開來，進行「解剖」，讓維修人員可以清晰、直觀地學習裝配結構和運作原理。寶馬推出的專用維修AR眼鏡能按步驟顯示維修的具體操作，甚至連該擰哪一個螺絲都會被顯示出來。在輔助駕駛系統方面的應用阿里資本領投的瑞士AR公司WayRay將與阿里旗下斑馬科技合作開發Navion系統，那是一款增強現實平視顯示器，它可以將導航信息、行駛速度、安全提示等以全息影像的形式投射在擋風玻璃上。技術跟進與服務更新是當務之急不可否認，VR／AR技術近兩年的確十分火爆，其廣泛的應用前景引起了各行各業的極大關注。在汽車領域，除了人工智慧之外，大家討論最多的新技術恐怕就是VR／AR了。但遺憾的是，除了遊戲和影視行業之外，實際上，這兩項新技術的實際應用能力表現並沒有設想的那麼神通廣大。工信部電子信息司副司長吳勝武在「2017國際VR／AR技術與產業大會」上發表的一篇《VR／AR產業現狀、問題及發展思路》報告指出：虛擬現實產業是信息消費的一個新興熱點，雖然VR／AR行業發展增速較快，但存在基礎薄弱、硬體低質、內容缺少等問題。反思VR／AR技術在「走紅」期間的種種表現，我們不難發現：VR／AR技術得以發展的原因之一在於，它充分利用了現已成熟的科技成果，但在利用成熟的科技成果做VR／AR產品時，生廠商更多地只是在做簡單的合成。VR／AR技術面臨的問題第一，當前VR／AR技術還沒有成熟到可以從軟體和演算法層面輕鬆為終端量身定製出適合的內容服務系統，從而提供不錯的用戶體驗；第二，VR／AR技術在前期的應用過程中過度依賴現有的硬體系統，在技術平台的打造方面力度不夠，因此其服務類別不豐富，功能得不到充足的開發。由此，VR／AR產品只能行走在眾多產業的邊緣。這是誰的問題呢？VR／AR行業恐怕要深刻反省自己了。