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在買車這件事上儘管每個人的用車需求不同但基本都有一個共同點那就是都喜歡「大車」畢竟咱們國人家庭結構較大家庭人數較多買一輛大空間車型就能滿足各種承載需求省心又省力尤其是在熱銷的BBA儘管它們是萬年死對頭但是在汽車市場上它們卻非常默契地做著同樣一件事那就是對自家車型進行車身加長軸距也像吃了炫邁一樣根本停不下來的加長車型名號後面沒個L都不好意思拿出來賣對於許多不懂車的人來說，從車身尺寸來判斷一輛車的空間並不是一件易事，但有一項車身數據，既簡單又直接能夠對車內的空間作出判斷，那就是軸距長度。而對於一款汽車的誕生，軸距起到了相當大的作用，在汽車的車身長度確定之後，無論是三廂車又或者是兩廂車，車內乘員的座椅都是設計在前後軸之間的。而軸距經過加長后，也就進一步提升了車內的縱向空間，自然而然就保證了更寬裕的腿部空間，從而提升乘客的乘坐車空間。舒適性更多的是針對車內乘客，對於車主來說，他們純粹是喜歡這又長又大的車身，為什麼？因為看起來逼格高上檔次很大氣啊！！偷偷說一句，兵哥也很喜歡長軸距的轎車，看起來車身線條優雅，的確很吸引人。當然啦就好像三大件的調校工程師一樣一輛汽車並不是有了好的車身數據就能決定車內空間這一切都離不開汽車設計師們的「調校」撇開那些愛加長的車型來說，我們來看看普通的車型。例如飛度，作為一款小型車，它卻在空間上殺遍同級別無敵手。畢竟日系車在空間設計上是老司機了。這也與他們國家的理念有著不小的關係，畢竟日本是個島國，土地資源匱乏，所以他們對於資源的利用會儘力做到物盡其用，而這樣的理念也被運用到汽車設計當中。經過觀察不難發現，大多日系車都要比同級別車型車內空間要「寬敞很多」。是因為日系車的車內布局合理，內飾空間等儘可能得到利用，比如車輛的頂部造型、前排座椅靠背的設計都會儘可能擴展空間容量，通過挖掘出更多的空間來提升乘坐舒適性。畢竟廠家如果在推出一款新車時，主打的是空間優勢。那麼車型就會在設計上犧牲造型、操控甚至是重心分配來達到大空間的效果。再舉個栗子，主打家用的卡羅和昂克賽拉，兩者的軸距數據是一樣的，但由於設計的問題，坐過的人都知道昂克賽拉的的後排空間是真心小。但昂克賽拉是一款主打操控的車型，而且購買其的消費者也大多為年輕人，對於空間要求並不高。而近幾年來，隨著SUV車型的火爆。更是難以撼動國人喜歡大車的忠貞心理。對於許多消費者來說，SUV看起來大氣，車型大空間自然而然也就大了。但實際並不是這樣的，就拿吉利帝豪GS來說，這款年輕又帥氣的車型俘虜了不少年輕人的心，作為緊湊型SUV車型的它，軸距表現也不差，達到2700mm。但在外觀設計上，帝豪GS採用溜背的車尾設計，向顏值上妥協，後排頭部空間上的確有些憋屈。畢竟這款定位於年輕人的SUV車型，在設計上比起同級別許多那些主打家用的SUV車型來說，帝豪GS在空間上的優勢也就稍遜一籌了。所以，軸距甚至是車身尺寸，並不能成為鑒定空間的唯一標準。由於車型的設計不同，不同的車型內部空間差距還是挺大的。畢竟汽車設計之初不僅僅是為了載人的，其發動機艙的設計等等都能影響到空間大小。包括在內飾設計上，一個合理布局的中控台或者明亮的內飾色調搭配都能進一步提升車內的較為寬敞的視覺效果。兵哥想說，數據固然有一定的參考意義，但一定不是權威，喜歡大車的小夥伴們。買車記得一定要去試乘試駕哦，可以多去感受一下實車，親身體驗比看這些數據胡亂糾結，要來得直觀更多。