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壟斷是咋回事？德國《明鏡》周刊近日曝出消息，自上世紀90年代起，大眾集團及其子公司奧迪和保時捷、寶馬、戴姆勒等5家德國汽車生產商，一直涉嫌秘密壟斷德國汽車行業。這可能成為德國經濟史上最大的壟斷案之一。 大眾之前的「排放門」醜聞大家都聽說了吧？但這次是集體事件，牽扯了5家我們熟知的德國車企。簡單的說，就是這五家車企經常湊在一起開小會，商量「怎麼把車做的更好」，一起交流學習互相進步，這不是好事兒嗎？但這不是課堂里的小組討論，而是市場中商業巨頭一起謀划怎麼減少市場競爭力。打個比方：你做啥，我們就不做啥；咱們一起做點啥，讓消費者沒的挑。這樣說就清楚多了吧？ 這樣做的結局就是，市場沒有競爭，沒有低價，沒有更優的配置，消費者只能被蒙在鼓裡硬著頭皮選，也就是我們所說的壟斷。 剛發現這件事？ 德國的汽車行業一直對其經濟發展和支撐起到了重要的作用，一個長達20餘年的「秘密」會議不可能做的悄無聲息。這件事其實在2016年就被德國政府掌握所有細節，但並沒有採取任何行動。德國政治學家也表態：德國汽車業和政客之間有非常緊密的聯繫。所以說這件事可能在2016年前早就已經被政府官員所知，只是裝作沒看見而已。認罪了嗎？關於壟斷市場這件事，目前站出來說話的只有大眾和寶馬，但大眾表示「我們就是開會商討怎麼把汽車造的更好而已，做這件事的產業多了，這不叫壟斷。」寶馬則表示「這件事我壓根就沒參與」。但是證據確鑿，這樣的反抗也無濟於事了。除此之外，更有爆料者表示賓士和大眾其實早就招了，因為先招可以避免罰款。 如果這五家車企罪名一旦坐實，大眾面臨200億歐元，戴姆勒150億歐元，寶馬94億歐元的罰款。無論如何，常在河邊走，哪有不濕鞋。壟斷罪名已經被大家默認，如此巨大的黑幕勢必會讓這五家車企面臨形象打擊。對汽車市場有衝擊嗎？小賤在前文中只說他們會面臨形象打擊，至於市場上的口碑和份額恐怕遭受的打擊也就只能用「用小拳拳捶你胸口」的力度來形容。對於普普通通的汽車消費者，這件事離我們還是有點遠。相信如果原購車計劃就有這五家車企的話，你也不會更改。從大眾的口氣我們能看出來，這個舉動他們根本不認為是壟斷行為，那其他也在做這件事的車企肯定也不以為然。至於已經板上釘釘的大眾「排放門」事件，單一的針對柴油車，又有幾輛大眾柴油車呢？但不可否認的是，這五家德國車企的做法也沒讓自己跟上「潮流」。新能源的發展趨勢，已經不能用起步階段來形容了。而可憐的是這五家車企，除了寶馬出了新能源i系列和只聽說過的大眾的MEB以外，剩下的幾家好像完全不以為然，就連各國公布的全面禁售燃油汽車年限這件事對於他們都跟沒發生一樣。 如今的汽車市場有很多的自主品牌駛入，雖然沒有德國人那麼「團結」，但參差不齊的水平也正好起到了篩選作用。可是相互之間火拚，靠低價去撼動所謂「德國汽車神壇」的地位是不可能的，因為價低不說明優秀，而醜聞不說明一敗塗地，現實就是這麼殘酷。推薦： 這樣磨合新車是要被罵的，新車磨合的五大誤區！上文：講真，韓系車銷量慘跌不能只讓薩德背鍋求評論！求吐槽！求嘚瑟！本文為作者原創，未經授權不得轉載