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如今在北京的大街小巷，總能看到共享腳踏車的身影，越來越多的市民選擇騎車出行，既不用擠公交捷運，又能鍛煉身體。現在最火的共享腳踏車應該就是摩拜腳踏車了和ofo了。摩拜腳踏車ofo整齊劃一的橘色和黃色腳踏車，也是城市街道上一道亮麗的風景線。同行當然避免不了會有比較和競爭。在一些新聞中我們就看到了上面這些內容，甚至還稱摩拜腳踏車為共享腳踏車「幫主」。更有一些媒體直接甩出數據來說話移動數據研究中心TalkingData近日發布了2016共享腳踏車人群分析報告，報告分別從共享腳踏車的市場概況、人群畫像和人群偏好三個角度進行分析。一份關注於共享腳踏車消費者人群的專業報告，終於在各界期待中出爐。相關數據顯示，在腳踏車覆蓋率維度上，摩拜腳踏車覆蓋率增長最快，今年5月至今平均增幅達172.7%;坐穩第二把交椅的ofo覆蓋率平均增長17.7%。儘管後者成績單獨拎出來並不算難看，然而與摩拜腳踏車的近十倍之差，還是頗具尷尬感。一年時間，共享腳踏車的戰爭已定，行業第一身份呼之而出，摩拜腳踏車沒有懸念的佔領行業制高點。此前，共享腳踏車們就曾被消費者吐糟存在押金難退、客服難找等問題。據消費者報援引上海市消保委的數據顯示，2016年下半年以來，共收到的有關共享腳踏車的消費投訴176件，2017年前兩個月的投訴數量已達463件。多數消費者正是因為無法聯繫到客服進行問題反饋而投訴至市消保委，投訴的內容主要是扣費不正常或押金退還不順暢，大多數投訴可以較快地得到解決。由於用戶體量不斷增長，目前充返、免費等推廣活動業務繁忙，導致電話客服有佔線情況。前段時間共享腳踏車之一的摩拜腳踏車又被曝出「因經營場所無法取得聯繫，上了國家企業信用信息公示系統的經營異常名錄。」摩拜方面給予了回應，稱這是由於公司正在搬遷到位於一座面積更大的新辦公室，而相關的註冊地址工商變更手續也在同步進行中。「這項程序性的工作預計很快就會完成，公司運轉一切正常，不會對用戶造成實質性影響。」還不止這些，近日又有消息稱：谷歌腳踏車4月1日起即將發售在視頻中，谷歌荷蘭 總監 Pim van der Feltz 說：設想一下我們能讓騎車更安全，更智能，更簡便，只需把無人駕駛技術應用到腳踏車上就行了。谷歌荷蘭腳踏車工程師說：我們教會無人駕駛腳踏車識別當前定位，查看周圍情況，預計將發生的情況，並做出應對。藉助谷歌在無人車領域的專長，將其改造，以適合腳踏車使用，額外增加兩個功能首先，無論你在哪裡，都可以叫腳踏車去接你。其次，設置了舒適模式，將腳踏板調整到完美的停息位置。一位母親用戶表示，自己可以省下好多時間，孩子很喜歡無人駕駛腳踏車，她們隨時可以去她們想去的地方，太贊了～阿姆斯特丹副市長也表示：無人腳踏車真的可以刺激經濟發展，因為人們也可以在腳踏車上工作了，你能在辦公室幹活，在家裡幹活，也能在車上幹活，連在腳踏車上都能幹活了。腳踏車聯盟則認為這是繼腳踏車之後最偉大的發明。谷歌腳踏車開始預售，很多網友表示，這樣的黑科技出現他們情願買腳踏車，也不願意買汽車了，在這個黑科技常出不窮的年代，科技的飛躍已經無法預測。若汽車行業受到了衝擊，那麼共享腳踏車行業受到的衝擊會比汽車行業小嗎？谷歌腳踏車如果進入了市場，那麼包括摩拜腳踏車在內的共享腳踏車們該何去何從呢？