Zi 字媒體

首汽約車宣布獲得北京市首個《網路預約計程車運輸許可證》。此前，北京市頒發的首張《網路預約出租汽車經營許可證》與首張《網路預約出租汽車駕駛員證》也均由首汽約車獲得。根據網約車新政規定，經營網約車業務的平台需要獲得上述三個證件才可成為三證齊全的合規網約車平台。首汽獲得《網路預約計程車運輸許可證》意味著在該平台運營的車輛除符合軸距、排量等要求之外，還將安裝車輛定位裝置、應急報警裝置等。此前，滴滴出行已在天津、青島、杭州等城市獲得《網路預約計程車汽車經營許可證》，但其餘兩個證件尚未宣布獲得。由於是C2C模式的平台，平台對於車輛的把控力較差，就新政的規定來看，滴滴若想獲得其他兩個證件難度較大。4月1日，滴滴平台已停止對非京牌車輛派單。在新政緩衝期內，這一改變可看做是滴滴開始在按照新政作出改變。但是，由於外地車牌無法接單，也導致了部分京牌司機有怨言：雖仍然單子多了，但大部分不失小單就是距離乘客比較遠的單子，算下來根本不賺錢。去年12月21日，新政細則正式發布。按照新政規定，會有5個月的過渡期，即5月底前後北京將開始嚴格實施網約車京人京牌規定，對此，部分在4月份免於滴滴「封殺」的京牌非京籍司機表示：干一天算一天吧，不讓幹了就去開黑車或者回老家。新政實施后，勢必會導致一些司機面臨失業的危險。近期也有報道稱，部分迫於新政壓力的司機回戶籍地開網約車，但由於不賺錢，迴流北京開始重新干起「黑車」的行當。以目前的情況來看，新政是把雙刃劍，規範行業發展的同時，一些新的問題也將產生，甚至是以往的痼疾有複發的跡象。新政無法做到不能兩全，也讓一些司機產生了抵觸情緒。現在，完全是C2C模式的平台只有滴滴和易到，作為網約車先行者的易到已經自身難保，號稱每天拿出300萬用於司機提現，而滴滴也開始感受到新政所帶來的壓力，最終，這些都將落到乘著網約車紅利進入這個行業的千千萬萬的普通司機。