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保時捷作為最負盛名的德國超跑品牌，但是在國內，卻是依靠各類非跑車的產品大筆大筆地撈金，譬如卡宴、Panamera、Macan等等，尤其是卡宴和Macan兩款SUV，可以說是保時捷撈金的神器，依靠他們保時捷在國內賺的盆滿缽滿。而這些大賣的異類保時捷車型，都是通過大眾旗下的大量技術支持做出來的。譬如，有傳言保時捷家族最便宜的SUV——Macan，竟然是利用大眾途觀的平台「拉皮」做出來的！真的是這樣嗎？非也！其實，Macan是通過奧迪Q5的平台做成的，而奧迪Q5使用的，是大眾家族的MLP PQ48平台，也就是奧迪A4的平台。而途觀使用的是PQ35平台，與速騰是同平台車型。通過下面的圖，就可以清晰地看見奧迪Q5和保時捷Macan在底盤上的相似之處。途觀和保時捷Macan同源的說法不攻自破。但是如果你把Macan和奧迪Q5簡單等價起來的話，那就太想當然了。從底盤就可以明顯看出，保時捷的用料要比奧迪更勝一籌，譬如說使用了更多的鋁合金材質、完全不同的動力總成，以及四齣的排氣管。接下來，我們帶大家從更多細緻的角度來看看保時捷Macan。相比起奧迪Q5更為家用化的趨向，保時捷Macan更為偏向性能化和運動化。譬如更為運動化的溜背造型，雖然導致後備箱減小，但是空氣阻力也得到了減小。四齣的排氣，更大更寬的運動性能輪胎。而在內飾方面，保時捷獨有的味道就更濃了，不但運動氣息濃厚，而且做工和用料比奧迪甚至還要再上一個檔次。更為精緻的鍍鉻真皮多功能方向盤，帶有換擋撥片的功能。雖然不像傳統的保時捷911那樣具有五連儀錶盤，但是黑色的邊框，中置等等轉速表，依然說明了Macan的運動潛力。帶有計時功能的儀錶台上方的鐘錶，保時捷的一大家族特色。中控台下方密密麻麻的按鍵，除了一般的座椅調節功能之外，還包括了底盤高度調節、主動懸架開關、ESP開關、運動模式調節等性能化的設置選項。動力配置更為強勁，包括252馬力的2.0T發動機，具有340匹、360匹馬力兩種調校的3.0T雙渦輪增壓 V6發動機，以及最強的400匹馬力的3.6T雙渦輪增壓V6發動機。可以說，這些都有保時捷獨有的性能招牌。