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就在ofo在漲押金和欠薪的負面新聞中難以脫身的時候，一則ofo成功融資的消息似乎解救了它。有消息稱，7月6日，ofo完成E輪的7億美元融資，本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。不難看出，7億美元或許是創下了行業紀錄，畢竟此前摩拜新一輪融資是6億美元，但戲劇性的是，有阿里內部人員透露，此次融資阿里僅投了3000萬美元，卻成領投?如果僅僅投資3000萬美元就變成領投，那麼7億美元或許水分不小。ofo融資「出岔子」已經不是首次了。ofo小黃車此前的D輪4.5億美元融資就遭到了新股東的親自「打假」。據了解，ofoD輪融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家機構跟投。ofo本輪融資方中的新華聯，似乎揭開了真實融資額。據了解，新華聯控股有限公司在其微信公眾號放出消息，本輪募資資金 「超過3億美元」，而非ofo宣稱的4.5億美元。對此，業內稱，根據新華聯的宣傳，ofo共享腳踏車D輪融資極有可能是3億美元，這與ofo官方公布的4.5億相差甚遠，如此差距達到50%。此外，新華聯還自爆，該公司投資2500萬美元入股ofo，佔2.15%股份。據此計算，ofo的估值為11.63億美元，剛剛擠進獨角獸俱樂部。有消息稱，投資圈人士在其微信朋友圈抨擊ofo稱，「ofo都是老股東在投資，融資額也涉嫌誇大宣稱。而如今的7億美元融資是否為抬高估值服務，目前尚不知曉。但借鑒ofo此前的「注水」經歷，此次7億美元水分有多大可想而知，雖然目前共享腳踏車行業競爭激烈，但是不可為一時的「漂亮」偽裝自己，一旦被眾人拆穿，以後再想得到用戶的信任就難上加難了。