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最近一段時間，德系車的日子並不十分好過。200多億美元、1,300萬輛車召回……2015年大眾汽車的「排放門」你一定還記憶猶新，「排放門」事件甚至被定性為「德國乃至全球汽車史上最大的醜聞」。今天，老司機就來跟大家一起聊聊最近深陷「壟斷門」的德系車。 據德國《明鏡》周刊爆料，大眾、戴姆勒、寶馬被指建立了「德國經濟史上最大的卡特爾組織之一」，並且可以追溯到上個世紀九十年代。自1990年代以來，大眾汽車、寶馬集團和戴姆勒德系汽車的三巨頭，一直在秘密舉行會議。三家公司「勾結」在一起，採取不同工作組的形式，探討生產成本、供應商、戰略、技術等協同工作。它們通過結成非法的卡特爾壟斷組織，藉此控制價格，維持行業巨頭地位。 此前，大眾曾向德國聯邦反壟斷局提供了「不當行為坦白信」，但是此舉也恰好成為其涉嫌壟斷門的證據。根據不當行為坦白信，車企各方前後有200多人參與，一共開過60多次這樣的會議。具體的壟斷方式就是前文提到的車企就技術、成本、供應商等問題相互協調，並最終達成一致。甚至包括柴油車排放問題，車企也曾有過統一意見。而如果這項指控成立，就意味著過去20多年德國車企的競爭只存在於表面，實際上他們已經統一成為了「致勝聯盟」，通過壟斷獲取超額收益。 根據反壟斷法的相關要求，競爭對手相互串通生產成本，約定銷售價格，限定供應商報價等行為是違背反壟斷法的，這種密謀行為被稱為「卡特爾」。所有國家反壟斷法的第一要義就是禁止卡特爾行為。 在全球，企業一旦涉嫌壟斷都將被調查，並且伴隨昂貴的罰單和嚴重的名譽損壞。去年通用因「價格壟斷」被政府罰款2.01億元。戴姆勒、沃爾沃、達夫、依維柯、大眾重卡品牌MAN等五家公司承認在1997年至2011年間操縱價格，每輛車比合理定價高出了近1.05萬歐元(摺合人民幣8.25萬元)。這幾家車企一共被罰217億歐元，其中戴姆勒有153億歐元。 因此，這項指控一旦落實，德系汽車行業將會引發一場大地震。如果私下壟斷果真長達20多年之久，上述車企必然將面臨高達百億歐元的罰款。根據規定，罰款額度最高可以罰到上一年營業額的百分之十。 就目前來看，涉嫌「壟斷門」對德系汽車的影響已經出現，涉事車企的股票已經出現不同跌幅。7月25日，寶馬下跌2.54%，大眾下跌2.40%，戴姆勒下跌2.66%。 對於這起壟斷指控，大眾、戴姆勒已經承認了壟斷指控，希望通過自願披露以減輕罰款。而寶馬則拒絕了與大眾汽車和戴姆勒公司排放量排放系統勾結的指控。老司機預估，這起事件的調查可能還會持續一段時間。不過可以肯定的是，既然汽車是德國的支柱產業，此次的「壟斷門」因牽涉重量級企業過多，對整個德國經濟乃至政治的影響都將是巨大的。