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當初，沃爾沃被迫脫離福特集團，揮手奔向吉利的懷抱。讓我這個窩窩及美國汽車大王腦殘粉，說什麼也不想承認。吉利為沃爾沃安置的新家，位於大慶。大慶這個以石油決定經濟命脈的城市，真的以為僅靠嚴寒的氣候，就能仿造出這個冷如劍、傲如冰的北歐品牌一生的成長環境嗎？雖然，沃爾沃的確給吉利汽車帶來了猶如造血幹細胞般的意義。可是，這顆細胞又在這場分裂中，為自己吸收了多少營養呢？我知道，很多人都會覺得沃爾沃，似乎太少年老成了。它的設計，可能無法激起你內心的波瀾，沒有星空中網、沒有矩陣大燈、更沒有相隔500米之外，就能認出的品牌LOGO。含苞待放的情緒，也讓它沉穩得不像個少年，與世無爭地將內斂的形象，深入人心。▲誕生於1958年的兩門掀背車沃爾沃PV544，成為首款採用三點式安全帶的汽車。可如今，早已不是當年的審美模樣。有文化底蘊的城市，居酒屋顯然已經比五星級酒店更有情懷、更有溫度。Wagon旅行車，也已然成為了有腔調、有態度的文藝青年心中無限優越感的來源。所以，即便是如此不善表達的沃爾沃，也終於有機會對美國汽車大王感嘆，還好沒放棄的自己，終於等到了那個屬於自己的時代。可能你會讚歎大眾神車黨的忠誠度，但你可能未曾聽說，沃爾沃擁躉們的赤誠之心。高知、文青、中產，是大家對這個群體評價。這群被看作是國內最遵守交通規則的駕駛者，似乎完全不想受到他人的矚目。而他們，大概也是唯一一群希望自己的座駕，能夠品牌低調、極簡舒適、不處在輿論中心，最好還沒什麼回頭率的車主吧。畢竟，別人的評價根本不足以動搖他們內心的堅定。「沃爾沃這破車，還不如大眾、兩田、馬自達呢。」「沒人知道的品牌，也好意思叫豪華品牌？」「都被吉利收購了，它已經是自主品牌了...」好好好，這車什麼也不是，麻煩你們放過它吧。不知道在唱衰沃爾沃的群體中，有多少人真正與它朝夕相處過。那台2.0T T6發動機所釋放出的充沛動力，猶如自吸般源源不斷，而你卻只會專註地沉浸在車內的舒適氛圍內，忽略掉窗外風景的突變。可是，坐在車內的你並沒有發覺這台發動機0-100km/h的加速成績僅為5.9s。要知道搭載這台發動機的S90，可有著1856kg的整車整備質量呢。▲ 沃爾沃S90/XC90成功將車內乘客注意力騙走的迷魂大法，是一套Bowers&Wilkins音響。能夠提供「演播廳Studio」、「獨立舞台individual Stage」以及非常獨特的「音樂廳Concert hall」三種模擬聲場效果的它，真的做到了「忠於聲音本人」的震撼效果，即便只是電台廣播傳出的聲音。▲ Bowers&Wilkins音響脫離了「撥號上網」界面的SENSUS Connect系統，無疑才是最符合人類大腦的操作系統。不同於其他豪華品牌，需要努力學習操控擋桿/旋鈕等使用上的邏輯，沃爾沃所搭載的這套最新的車載系統，與iphone等智能手機的使用界面邏輯完全相同，除了翻頁，就沒有其他邏輯。只需滑動到所需界面，點擊觸屏操作即可。▲ SENSUS Connect系統辨識度的標籤，一直都被沃爾沃的設計師所封印。可雷神之錘的降臨，終於擊破了這一瓶頸，如今沃爾沃的設計，已經達到了歷任設計的巔峰（腦殘粉的自白）。每次看到野生沃爾沃，我都會對車主產生莫名的認同感。▲ 沃爾沃V60/V90 CROSS COUNTRY至於，「生命奇迹俱樂部」 在安全上的責任感，似乎從來沒有被質疑過。「生命只有一次」的這個道理，也成為了擁躉堅定不移地站在白線內側的原因。「為什麼非要選擇XC60，不選XX、XX、XX...」「怕死！」（評論源自網路）▲ 沃爾沃安全感的來源在有機會選擇沃爾沃的時候，我猶豫了。在激進的駕駛樂趣面前，我選擇磨滅掉這段沃爾沃的情懷。然而，它就像半癟的氣球被隨意放飛，沒有目標的飄浮，可隨著海拔愈發升高它也被進而充斥得越來越大...直至，嘭！！！所以，在它爆破的那天來臨之前，我，永遠都欠彭於晏一個交代。經濟危機，讓福特有苦難言。看到如今已經實現盈利的沃爾沃，相信美國汽車大王的心中也是五味雜陳。沃爾沃的成功，在於既能得到世俗的認可，又不與世俗混為一談。