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他是一位從捷達開到寶馬的車主，我希望看到一輛新車在他眼中的樣子。作為一名駕車無數的車評人，我要給出我對這輛新車的中肯評價。我們之間有火花，也有共鳴，希望這樣的碰撞能給大家帶來一個更加真實的評測。喜子，大學同學、鐵磁，英國伯明翰大學國際貿易學院畢業，目前在北京從事金融相關的工作。畢業回北京的時候就開著老家的一輛老捷達，後來換了大A6，現在家裡一輛GL8，一輛730Li。喜子和我說，他老家也有個朋友買了輛寶駿730，當時就是覺得這個數字標號挺有意思，比起眾泰直流，寶駿還是值得尊敬。帶著這份尊敬，我們一同試駕了一下這款560律動版。外觀喜子：外形中規中矩，線條樸實，沒有特意嘩眾取寵，屬於讓人比較容易接受的那種設計風格。最喜歡前臉的設計，看著很有氣勢。小刀：寶駿560律動版算是中期改款車型，車身尺寸基本沒變，在外觀細節有所調整，進氣格柵與大燈設計也是我最喜歡的地方，相比現款的560，進氣格柵變得更寬，讓車頭看上去更有力量感，大燈、日行燈、霧燈，層次分明，立體感強。車側的線條與現款一致，上揚的腰線讓尾部看著不那麼單調。尾燈使用了全新的設計。轉向燈、倒車燈、剎車燈進行重新組合，形成了環套式布局，辨識度非常高。內飾喜子：沒想到國產車的內飾做工已經這麼好了！功能布局簡潔，中控大屏上功能劃分有點像安卓系統的平板，上手簡單，反應也挺快。空調功能區域有點小，溫度顯示屏和按鈕做的再大一點就好了。全景天窗很贊。音響效果特別好，試駕全程一直在聽歌。小刀：估計喜子是太久沒有開過自主品牌的產品了。內飾用料和做工早就不是自主品牌的軟肋。560律動版的內飾以簡潔為主，最大的特點就是沒有過多複雜的設計。音響系統絕對可以拿來炫耀一下。這點我也重點介紹一下。560律動版使用了Infinity（哈曼旗下高端品牌）高性能立體聲音響系統架構，讓我們看看這套音響系統使用哪些單元組成的。• 160mm低音揚聲器*4• 19mm高音揚聲器*4• 170mm雙音圈超低音揚聲器• 6通道DSP強勁功放• 每通道可調節輸出• 哈曼空間處理技術可達到完美立體聲效果• 音量，音色，平衡，衰退，響度集成在主機手機App里，QQ音樂有SQ級別的歌曲，可以一首30MB的大小，日常使用有些不太現實，我還是使用普通的無損歌曲文件來聽，影響效果真的很好，感興趣的朋友還是親身去4s店體驗一下把，這東西用文字不太好表達。空調區域確實可以再做的大一些。車門解鎖按鈕在方向盤左側的中控台上，如果第一次駕駛560，有點不太好找。560律動版新增了360度倒車影像功能。駐車系統改為電子的，節省出很多空間。副駕座椅也是電動調節。軸距2750mm，第二排座椅橫向空間980mm， 腿部空間330mm，乘坐舒適度不錯。行李箱空間460L，第二排放倒后可以擴展至1015L。動力+操控喜子：試駕線路包括了高速，環路，還有部分市區擁堵路段。起步有勁，發動機2000轉的時候感覺動力輸出變猛了。6擋手動變速箱也很好用，不澀，行程也短。整體感覺就是很順。特意在後排試乘了一下，感覺懸架的調校以舒適為主。小刀：這套動力系統還有以前的730、560一樣，1.5T發動機由上汽通用五菱與霍尼韋爾合作開發，採用了小慣量渦輪，加92號汽油就可以。動力輸出順暢是它的最大特別，起步加速很平和，不會感覺突兀。這款發動機的最大扭矩230牛·米，輸出範圍比較寬泛，在2000轉時開始可以持續至3800轉，十分適合城市日產行駛。后懸架的升級是這次改款的重點，由現款的扭力梁改為了五連桿獨立懸架。乘坐舒適性大幅提升。除了結構舒適外，懸架整體的調校也是偏向於舒適，在小區過減速帶時，車尾的跳動控制的很好，同時韌性也很強。對於560律動版還有什麼期望？喜子：有自動擋車型就好了小刀：沒錯，最好是6AT。據廠家介紹自動擋車型正在緊鑼密鼓的研發中，應該很快就會和大家見面了。