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圖：via @忙波大家好，我叫C919。我是國產大客機，也有人叫我「小玖」。你們應該知道我的，前兩天我做個「高抬腿」都成了新聞。這個「抬腿」動作專業點叫「高滑抬前輪試驗」。這一試驗成功，意味著我已經達到首飛狀態。現在，我要告訴你們一個好消息！！！5月5日，也就是後天，如果天氣不錯，我就要嘗試第一次飛翔了！是的，我要飛上天了，和太陽肩並肩，世界等著我去改變……當然，如果天氣條件不具備，那我的首飛時間就要順延了。練習一下滑行，熱熱身。在這光滑的跑道上摩擦～摩擦～ 什麼？對我不是很熟悉？你們這些人類，難道平時不看新聞頻道或者央視新聞微信公眾號嗎？好吧，在我首飛之前，再自我介紹一下。 先說說我名字的由來。我的全稱是「COMAC919」。「COMAC」是商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，「C」是COMAC的第一個字母，也是的英文名稱China的第一個字母。這是我與國旗的合影，大寫的帥。C919，第一個「9」寓意天長地久、經久不衰，「19」代表我的最大載客量是190座。作為擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，我的標準設計航程為4075公里。什麼概念？相當於我可以一口氣從長春飛到拉薩。你問我能搭載多少人？哈哈，最少158人，最多190人。我名字中的「C」還有一層意思，表明了我與空客（Airbus）首字母A、波音（Boeing）首字母B的競逐藍天之心。 我知道，你們喜歡拿我與A、B對比，儘管馬上要首飛了，我可以展露我的實力，但實事求是地說，A和B，都已經有數十年的經驗，是大飛機製造的先行者，值得我學習和借鑒的經驗技術非常多。所以，不著急挑戰人家，先做好自己，佔據航空業的一席之地再說，是不是這個理兒哩。自主設計研製大飛機，這個夢想航空人追逐了半個世紀。經過五代航空人的艱辛努力，才有了我的破繭化蝶（請點擊左下方「閱讀原文」，觀看相關視頻）。 △2013年12月，上海飛機設計研究院，C919開始鐵鳥試驗。△2014年10月，成都機頭對接南昌機身，組裝啟動。△2015年11月 天津大學設計人員負責為C919打造「呼吸系統」（圖視覺）C919，不論是外形還是內部布局，都是自己設計完成的。比如，飛機的總體方案是自定的；氣動外形是由自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是自己做的；系統集成也是由自己完成。這些都非常不容易，很有技術含量。我相信，的發動機有一天也會趕上來，我可以裝上我們自己的「大心臟」。2025年，我的國產化率可是要超過90%的。你們人類，一般懷胎10月。祖國研製我，則是懷胎7年，沒少費勁。我也有「兄弟姐妹」，並不是一個「機」在戰鬥！從打入美國、俄羅斯市場的「運12」，到在亞非多個國家商業運營的「新舟60」，還有與我、ARJ21－700作為國家項目「一干兩支」的新舟700，系列化生產不僅是工業化大生產的標誌，也是推動適航工作的主要力量。△運12型飛機△新舟60型飛機△ARJ21型飛機先聊到這裡，我要調整狀態，準備首飛啦！感謝親愛的祖國把我生產出來！我刺破蒼穹翱翔藍天時，記得為我加油！那是歷史性的突破！我驕傲！↓最後來幾張自拍 ↓