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「我以為，開車不改車，不如打出租。雖是句玩笑話，但也完美詮釋著一個汽車改裝愛好者的態度。改裝圈流傳一句話：「改裝是態度，是信仰，是對生活的情懷，是夢想的起航，是自我的飛揚」」——5HBDEMON5HBDEMON的第一輛車是老款的別克君威，雖然在現在看來是一輛老款車型了，不過在提車到換車的五年時間裡，車主通過改裝讓它放到現在也足夠有魅力。當時君威的改裝清單是：Brembo剎車、巨和20寸輪轂、TrifectaECU程序、KN進氣、碳纖維套件等。而到了2016年冬天，車主提了甘肅首台17款45TFSI 四驅運動A4L。而在君威上面中的改裝毒，也一併延續到了A4L上面，當時購車款還沒付清，改裝件已經開始下單生產了，至此這輛新A4L的改裝之路也就卡死了。 因為是第一次改裝，加上新款A4L的配件還比較少，只能進行一些基礎性的改裝，包括19寸HRE輪轂、剎車、輪胎這些看數據就能安裝的配件。需要說明的是，雖然Brembo出品的一體式電子手剎四活塞后卡鉗確是毒品，但是昂貴的價格讓人望而卻步。而並不是所有人都是土豪，最終車主綜合考慮后，決定採用後輪雙卡鉗的傳統方式保留原車電子手剎。 但是新款車，橋位的開發是空白，於是就當了全國A4 B9升級後輪剎車的第一隻小白鼠。期間反覆修正折騰了多次，最終算是圓滿解決，實現了無損安裝。 而最終全部改裝件安裝效果，而這時候問題來了，由於新A4L車身過高，車主更換了尺寸更大的輪轂和扁平更小的輪胎后，並沒有得到預期的美觀度，而是極強的違和感。經過多方詢問，KW和B16絞牙目前適用A4 B9的產品尚未出貨，官方給出的回復是正在研發，預計下半年上市，當下只有愛巴赫短簧可選。 準備下手短簧的時候問題又來了，愛巴赫短簧只有適用兩驅版本，四驅版尚未出貨。車主致電愛巴赫客服，得到回復，兩驅彈簧四驅可用，安裝後車身姿態略低於兩驅。綜合考慮了降低的高度對通過性的影響並不大，於是訂貨安裝。 B9的短簧安裝相比較B8容易很多，尤其前懸挂相比老款少了固定的塔頂，便於拆卸，安裝用時1個鐘頭。 看看短簧上身後的效果，目前高度前兩指后一指，帥氣了不少。 而目前，這輛新奧迪A4L的第一階段改裝已經完成，車主也表明後續還會不斷的進行改裝升級，打造出一輛屬於自己的A4L。本期改裝案例鳴謝甘肅奧迪A4車友會會長：5HBDEMON。